En un momento determinante de su temporada, Franco Colapinto se prepara para afrontar el Gran Premio de Canadá, su cuarta carrera al mando del Alpine A525. El piloto argentino, de 22 años, sabe que necesita empezar a sumar puntos si quiere consolidarse como una opción válida para el futuro de la escudería francesa, que actualmente atraviesa un duro presente en el Campeonato de Constructores.
Después de un debut prometedor en 2024 con Williams —donde logró cuatro unidades en apenas dos carreras—, el salto a Alpine generó grandes expectativas. Sin embargo, en sus tres primeras presentaciones con el equipo azul, Colapinto no logró clasificar dentro del top 10 ni sumar puntos. Sus posiciones finales: 16° en Imola, 13° en Mónaco y 15° en Barcelona, todas fuera de la zona de puntuación.
Una oportunidad única… pero exigente
Colapinto llegó a Alpine tras el pobre rendimiento del australiano Jack Doohan, quien no convenció al asesor principal Flavio Briatore. El empresario italiano decidió apostar por el argentino como nuevo piloto titular. Pero la apuesta aún no da resultados.
La presión dentro del equipo es creciente. Alpine está último en el campeonato con apenas 10 puntos, superado incluso por escuderías de menor presupuesto como Kick Sauber. En ese contexto, el Gran Premio de Canadá representa mucho más que una simple carrera: es una prueba de fuego para el pilarense, que deberá mostrar avances concretos en rendimiento y adaptación.
“Fue duro volver a la F1 después de seis carreras sin estar”, reconoció Colapinto en la conferencia de prensa previa al GP canadiense. “Sobre todo cuando hay pilotos que ya entienden sobre los neumáticos y su gestión. Pero esta semana de descanso me ayudó a reflexionar y trabajar en lo que necesito mejorar”.
Trabajo en equipo y esperanza renovada
Colapinto aprovechó el breve receso post-Barcelona para visitar la sede de Alpine en Enstone. Allí, trabajó junto a ingenieros y mecánicos en el análisis de los errores cometidos y en el diseño de estrategias para mejorar el rendimiento. “Estuve con el equipo entendiendo los problemas y viendo cómo podemos mejorar. Sumar puntos sería genial. Estoy seguro de que el coche tiene potencial, pero primero tenemos que sentirnos cómodos”, afirmó.
Desde la dirigencia también se percibe cierta comprensión. Flavio Briatore, quien días atrás fue muy crítico con los resultados, optó ahora por apoyar públicamente a sus pilotos: “Franco aún se está adaptando. Estoy muy contento con su esfuerzo. Es nuestra responsabilidad brindarles un mejor auto”, declaró.
Canadá: un circuito nuevo y un reto complejo
El GP de Canadá se corre en el Circuito Gilles Villeneuve, ubicado en la Isla de Notre-Dame, Montreal. Con una longitud de 4,361 kilómetros y un total de 70 vueltas, el trazado es rápido y exigente, con chicanas que obligan a una conducción precisa. Colapinto nunca compitió en este circuito, lo cual representa un desafío adicional.
“La pista es increíble. Tiene mucha historia y demanda concentración. Las tres sesiones de práctica deberían ser suficientes para entrar en ritmo”, aseguró el argentino.
Cronograma del GP de Canadá
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Viernes 13 de junio
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Sábado 14 de junio
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Domingo 15 de junio
Los fanáticos argentinos estarán atentos a la performance de Colapinto, quien afronta un momento clave en su carrera. Sumarse al selecto grupo de pilotos que logran adaptarse y rendir bajo presión será fundamental si quiere tener un lugar estable en la grilla de la Fórmula 1 del futuro.
