Locales
Nuevo Puente Carretero Santa Fe-Santo Tomé: la obra llegó al 55% y retoman el pilotaje sobre el río Salado
La obra avanza con 131 de los 136 pilotes y 140 vigas montadas. La Provincia retomó los trabajos sobre el cauce para completar los últimos cuatro pilotes.
Nuevo Puente Carretero Santa Fe-Santo Tomé atraviesa una de las etapas más complejas de su construcción. La Provincia retomó esta semana el pilotaje directamente sobre el cauce activo del río Salado, una tarea clave para completar las últimas estructuras que sostendrán el puente.
La bajante del río permitió recuperar uno de los frentes de trabajo más difíciles de la obra. Mientras las máquinas avanzan sobre el agua, también continúan los trabajos en las dos cabeceras, donde se ejecutan calzadas, desagües y obras complementarias.
El proyecto ya alcanzó un 55% de avance general, según informó la Provincia, y tiene una longitud total de 1.324 metros.
DATO CLAVE: el nuevo puente tendrá 1.324 metros de longitud y es presentado por la Provincia como el puente en construcción más largo de Argentina.
El regreso al cauce del Salado representa un momento decisivo. De los 136 pilotes previstos, ya se completaron 131, por lo que quedan solamente cuatro para finalizar la infraestructura de pilotaje, de acuerdo con el detalle informado por la Dirección Provincial de Vialidad.
El desafío de construir sobre el cauce activo del Salado
Trabajar sobre un río en movimiento no es una tarea menor. La dinámica del cauce y las condiciones hidrológicas obligan a adaptar los tiempos de ejecución y hacen que algunas etapas de la obra solamente puedan desarrollarse cuando las condiciones resultan favorables.
La bajante esperada permitió que los equipos regresaran al agua para completar las estructuras correspondientes a las pilas ubicadas en el cauce activo.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó que esta instancia representa el último tramo de la infraestructura que faltaba completar.
El objetivo es cerrar definitivamente la etapa de fundaciones para concentrar el esfuerzo en la superestructura, que ya muestra un avance considerable.
Según Vialidad, la infraestructura registra un 95% de avance. Ya están ejecutados:
- 131 de 136 pilotes.
- 130 de 136 columnas.
- 40 de 42 cabezales.
- 40 pilas completas.
Los elementos que faltan corresponden a las pilas ubicadas dentro del cauce activo del río.
95% de avance tiene la infraestructura del puente, con 131 pilotes ejecutados sobre un total de 136.
La finalización de estos trabajos permitirá avanzar con mayor intensidad en la construcción de la estructura superior.
Obras sobre el río Salado y trabajos de infraestructura hídrica
La superestructura ya empieza a cambiar el paisaje
Mientras se completa el pilotaje sobre el río, la superestructura también avanza a buen ritmo.
La obra contempla un total de 215 vigas. De ese conjunto, ya fueron fabricadas 144, mientras que 140 ya se encuentran montadas.
El montaje permitió completar 28 vanos enteros.
Las prelosas, que forman parte de la estructura que posteriormente permitirá conformar los tableros del puente, ya alcanzaron 27 vanos.
En tanto, los tableros hormigonados suman 23 de los 43 previstos.
La evolución de estos números permite visualizar cómo el proyecto comienza a pasar de una etapa predominantemente estructural y de fundaciones a otra en la que el puente empieza a adquirir su forma definitiva.
Una nueva máquina para cruzar el río
Otro de los elementos que marcará la próxima etapa es la viga lanzadora, cuyo armado está actualmente en proceso.
La maquinaria tendrá una función central en el montaje de las vigas en los sectores donde las grúas convencionales encuentran mayores dificultades, especialmente cuando la obra avance hacia el cruce del río.
Desde Vialidad explicaron que, mientras se completa el armado de la viga lanzadora, continúan utilizando grúas para colocar las estructuras prefabricadas.
Santa Fe: la cabecera norte ya tiene hormigón ejecutado
El avance del Nuevo Puente Carretero no se limita al cauce del Salado.
En la cabecera correspondiente a la ciudad de Santa Fe también se desarrollan trabajos destinados a conectar la nueva estructura con la trama vial existente.
La calzada norte ya cuenta con 300 metros de hormigón ejecutado, además de otros 150 metros de media calzada.
También fueron completados trabajos complementarios como:
- Rama de incorporación.
- Sellado de juntas.
- Cordones.
- Veredas.
- Calces.
Mientras tanto, en la calzada sur continúa la ejecución del hormigón de base y comenzó el hormigonado correspondiente a la calzada.
La intervención en este sector es fundamental porque el puente no funcionará como una estructura aislada: deberá integrarse con los accesos urbanos y absorber el tránsito que actualmente utiliza el corredor entre Santa Fe y Santo Tomé.
Santo Tomé: terminan Mitre y preparan el avance sobre 7 de Marzo
En la cabecera de Santo Tomé, los trabajos se concentran actualmente en el sistema de desagües y en la infraestructura vial de las calles que forman parte del acceso.
El conducto de desagüe pluvial ya está terminado en calle Mitre y los trabajos avanzan por avenida 7 de Marzo hasta Falucho.
En Mitre, además, ya finalizaron la subrasante y la base.
Quedan aproximadamente 25 metros de calzada para completar en la segunda cuadra, mientras que la bocacalle de 9 de Julio y Mitre presenta un avance del 75%.
El cronograma provincial contempla terminar las tareas en Mitre durante la primera quincena de agosto para luego iniciar los trabajos sobre 7 de Marzo.
Esto permitirá mantener activo el frente urbano de Santo Tomé mientras continúa la construcción de la conexión principal con el nuevo puente.
Dos cabeceras trabajan en simultáneo: Santa Fe avanza con el hormigonado de las calzadas y Santo Tomé prepara el paso de Mitre hacia avenida 7 de Marzo.
Un puente que busca cambiar la conexión entre Santa Fe y Santo Tomé
La construcción del nuevo viaducto responde a una necesidad que excede la obra en sí misma: mejorar una conexión estratégica para miles de personas que diariamente se trasladan entre ambas ciudades.
El actual Puente Carretero constituye uno de los principales corredores de conexión entre Santa Fe y Santo Tomé. La construcción de una nueva estructura permitirá sumar capacidad y generar una alternativa moderna para el tránsito entre ambas cabeceras.
Con sus 1.324 metros, el nuevo puente se ubica entre las grandes obras viales actualmente en ejecución en la región.
El proyecto también implica una intervención urbana importante, ya que las obras no terminan en los extremos de la estructura. Las cabeceras requieren nuevas calzadas, desagües, accesos y conexiones con las calles existentes.
El próximo salto de la obra
La combinación de tres frentes de trabajo marca el escenario de los próximos meses: completar los últimos pilotes sobre el Salado, continuar con el montaje de vigas y avanzar con la construcción de los accesos urbanos.
La Provincia anticipa que el ritmo de ejecución de la superestructura será cada vez más visible a medida que la viga lanzadora entre en funcionamiento y se avance sobre los sectores que atraviesan el río.
El desafío ahora es sostener simultáneamente los trabajos en el agua, la estructura superior y las dos cabeceras.
El objetivo oficial es que la obra no pierda ritmo después de superar una de sus etapas más complejas.
Los números que explican el avance del Nuevo puente Carretero
El estado actual del proyecto puede resumirse en algunas cifras:
- 55%: avance general de la obra.
- 1.324 metros: longitud total del nuevo puente.
- 136: pilotes previstos.
- 131: pilotes ejecutados.
- 136: columnas previstas.
- 130: columnas ejecutadas.
- 42: cabezales previstos.
- 40: cabezales ejecutados.
- 215: vigas totales.
- 144: vigas fabricadas.
- 140: vigas montadas.
- 43: tableros previstos.
- 23: tableros hormigonados.
- 28: vanos completos.
- 27: vanos con prelosas.
El río, las cabeceras y la estructura: tres frentes que definirán la próxima etapa
El Nuevo Puente Carretero Santa Fe-Santo Tomé entra así en una fase decisiva. La vuelta de las máquinas al cauce del Salado permite completar las fundaciones que faltan, mientras las vigas y tableros hacen que la estructura gane cada vez más presencia.
En paralelo, Santa Fe y Santo Tomé avanzan con sus respectivas obras de acceso, una parte menos visible que el puente pero indispensable para que la nueva conexión pueda funcionar cuando esté terminada.
El próximo gran hito será completar los pilotes restantes y avanzar con el montaje de la superestructura sobre el río.
Por ahora, la postal de la obra combina hormigón, grandes estructuras metálicas y maquinaria trabajando sobre el cauce. El 55% de avance marca que más de la mitad del proyecto ya está ejecutado, pero los próximos meses serán determinantes para comprobar cuánto puede acelerar la construcción una vez superada la etapa más compleja del pilotaje.
Locales
Multas en Santa Fe: cuánto costarán las infracciones más comunes desde este lunes
Desde el 10 de agosto, 1 Unidad Fija equivale a $2.092.
Las multas en Santa Fe vuelven a aumentar desde este lunes 10 de agosto. El municipio actualizó el valor de la Unidad Fija (UF), el parámetro utilizado para calcular las sanciones económicas por las distintas contravenciones. El nuevo valor será de $2.092, apenas un 0,24% más que el establecido en junio, aunque el incremento acumulado durante 2026 llega al 23%.
Para quienes cometan una infracción de tránsito, estacionen donde no corresponde, circulen sin casco o utilicen el celular mientras manejan, el cambio se traduce directamente en el bolsillo.
La actualización es la cuarta del año y está vinculada con el mecanismo establecido por la normativa municipal para determinar el valor de las sanciones a partir del precio de la nafta súper.
Desde el 10 de agosto, 1 Unidad Fija equivale a $2.092.
Cuánto aumentaron las multas en Santa Fe durante 2026
El valor de la Unidad Fija tuvo cuatro modificaciones durante este año. El recorrido comenzó el 1° de febrero, cuando la UF quedó establecida en $1.701.
Luego, el 1° de abril, pasó a $2.045, lo que representó un incremento del 20,2% en apenas dos meses. En junio volvió a actualizarse y alcanzó los $2.087.
Ahora, desde este lunes 10 de agosto, el valor será de $2.092.
Aunque el último aumento es prácticamente imperceptible frente al anterior, el acumulado anual sí resulta significativo: la UF aumentó aproximadamente 23% desde febrero.
El sistema funciona de manera sencilla: cada infracción tiene asignada una determinada cantidad de UF. Para conocer el valor económico de la sanción hay que multiplicar esa cantidad por los $2.092 actuales.
[PLACEHOLDER: ENLACE INTERNO – Nota sobre actualización de la Unidad Fija en Santa Fe]
Las infracciones más graves: multas que pueden superar los $16 millones
Entre las sanciones más elevadas aparecen las relacionadas con conductas consideradas especialmente peligrosas, como las carreras clandestinas o “picadas”.
Quienes disputen carreras en la vía pública pueden recibir una multa de entre 2.500 y 8.000 UF. Con el nuevo valor, eso significa:
- Mínimo: $5.230.000
- Máximo: $16.736.000
- Además, puede aplicarse una inhabilitación para conducir de uno a dos años.
El salto económico resulta contundente: una infracción que alcance el máximo previsto equivale a más de ocho mil unidades de nafta súper tomadas como referencia para establecer las sanciones.
Exceso de velocidad
También aumentan las multas para quienes superen los límites de velocidad.
Cuando un vehículo circula entre 20 y 40 km/h por encima de la máxima permitida, la sanción puede ir de 150 a 1.500 UF, es decir:
- Mínima: $313.800
- Máxima: $3.138.000
Si el exceso supera los 40 km/h, la multa va de 220 a 2.200 UF:
- Mínima: $460.240
- Máxima: $4.602.400
$16.736.000 es la multa máxima prevista para las “picadas” con la nueva Unidad Fija.
Alcohol, celular y casco: cuánto puede costar cometer estas infracciones
Entre las conductas que afectan directamente a la seguridad vial también aparecen el alcohol al volante, el uso del teléfono celular y la circulación en motocicleta sin casco.
En el caso de conducir bajo los efectos del alcohol, tóxicos o estupefacientes, o con alcoholemia positiva, la sanción económica puede ubicarse entre 190 y 2.000 UF.
Eso representa:
- Mínima: $397.480
- Máxima: $4.184.000
- Posible inhabilitación para conducir de hasta 365 días.
El uso del celular mientras se conduce, cuando no se utiliza un sistema de manos libres, tiene una sanción de entre 50 y 500 UF:
- Mínima: $104.600
- Máxima: $1.046.000
- Posible inhabilitación de hasta 60 días.
La misma escala económica se aplica a la circulación en moto sin casco protector normalizado, tanto para el conductor como para el acompañante: de $104.600 a $1.046.000, además de una posible inhabilitación de hasta 60 días.
Estacionar mal también puede salir caro
No todas las multas en Santa Fe están vinculadas con infracciones de tránsito de extrema gravedad. Algunas de las conductas más habituales de quienes circulan por la ciudad también tienen sanciones que pueden representar un golpe importante al bolsillo.
Por estacionar en doble mano, en mano prohibida, sobre la vereda, en contramano o delante de accesos a garajes, entre otras situaciones, la multa se ubica entre 15 y 150 UF.
Con la nueva actualización:
- Mínima: $31.380
- Máxima: $313.800
En tanto, estacionar en una dársena del nuevo SEOM sin realizar la registración correspondiente tiene una sanción de 11 UF, equivalente a $23.012.
La diferencia parece menor frente a las multas por exceso de velocidad, pero para quien incurre en una infracción cotidiana el impacto es inmediato.
Otras multas que afectan a vecinos y comercios
El régimen municipal no contempla solamente infracciones relacionadas con vehículos.
También existen sanciones vinculadas con el mantenimiento de veredas, la limpieza urbana y determinadas prácticas comerciales.
Por ejemplo, lavar vehículos en la vía pública puede generar una multa de entre 20 y 200 UF:
- Mínima: $41.840
- Máxima: $418.400
La falta de cestos o recintos destinados a alojar transitoriamente bolsas de residuos en los frentes de edificios puede sancionarse con entre 30 y 120 UF, lo que equivale a:
- Mínima: $62.760
- Máxima: $251.040
También se contempla la falta de eliminación de yuyos y malezas en veredas, sectores de tierra alrededor de árboles o canteros con césped. En este caso, la multa va de 15 a 150 UF, es decir, de $31.380 a $313.800.
Bolsas plásticas: multas de hasta $1,67 millones
Los comercios tampoco quedan afuera de la actualización.
La entrega de bolsas plásticas para transportar mercaderías en los casos prohibidos por la normativa municipal puede generar una sanción de entre 80 y 800 UF.
Traducido a pesos, el monto queda en:
- Mínima: $167.360
- Máxima: $1.673.600
Es una de las sanciones de menor frecuencia en comparación con las infracciones de tránsito, pero su valor máximo supera ampliamente el millón de pesos.
$1.673.600 puede alcanzar la multa por entregar bolsas plásticas en contravención a la normativa vigente.
Por qué suben las multas en Santa Fe
El mecanismo de actualización tiene una particularidad: las multas no dependen de una cifra fija en pesos que el municipio modifica arbitrariamente, sino de la Unidad Fija.
En 2024, el Concejo Municipal estableció mediante la normativa vigente que los valores mínimos y máximos de las infracciones se expresen en UF. Su valor en pesos equivale al precio de un litro de nafta súper en el surtidor de YPF del ACA de Santa Fe.
La normativa también establece que el Ejecutivo municipal tiene la facultad de actualizar —o no— el valor de la UF de manera bimestral, teniendo en cuenta la evolución de los combustibles.
Por eso, cada actualización de la Unidad Fija termina trasladándose automáticamente a buena parte del cuadro de multas.
¿Se puede pagar una multa con descuento?
Sí. La mayoría de las contravenciones, salvo aquellas consideradas “muy graves”, pueden abonarse mediante el régimen de pago voluntario.
En esos casos, el infractor puede acceder a un descuento del 20% sobre el valor impuesto, tanto respecto del mínimo como del máximo previsto.
Sin embargo, no todas las infracciones tienen esta posibilidad. Las consideradas muy graves, como las carreras clandestinas, quedan fuera de este mecanismo.
Esto vuelve especialmente importante conocer no solamente cuánto cuesta una infracción, sino también si corresponde o no el beneficio de pago voluntario.
El nuevo cuadro de multas en números
Con la UF establecida en $2.092, estos son algunos de los valores más importantes que comienzan a regir desde el 10 de agosto:
| Infracción | UF | Multa |
|---|---|---|
| Picadas | 2.500 a 8.000 | $5.230.000 a $16.736.000 |
| Exceso de velocidad de 20 a 40 km/h | 150 a 1.500 | $313.800 a $3.138.000 |
| Exceso de velocidad superior a 40 km/h | 220 a 2.200 | $460.240 a $4.602.400 |
| Alcoholemia positiva | 190 a 2.000 | $397.480 a $4.184.000 |
| Uso del celular al conducir | 50 a 500 | $104.600 a $1.046.000 |
| Moto sin casco | 50 a 500 | $104.600 a $1.046.000 |
| Estacionamiento indebido | 15 a 150 | $31.380 a $313.800 |
| Lavar vehículos en la vía pública | 20 a 200 | $41.840 a $418.400 |
| Estacionar en SEOM sin registración | 11 | $23.012 |
| Falta de cesto para residuos | 30 a 120 | $62.760 a $251.040 |
| Malezas en vereda | 15 a 150 | $31.380 a $313.800 |
| Bolsas plásticas prohibidas | 80 a 800 | $167.360 a $1.673.600 |
Una Unidad Fija que vuelve a poner el foco en el costo de infringir
El nuevo aumento de las multas en Santa Fe es pequeño en términos porcentuales frente al valor de junio, pero vuelve a mostrar cómo funciona un sistema que vincula directamente las sanciones municipales con el precio de los combustibles.
Para el conductor, la consecuencia es concreta: una infracción cotidiana puede costar decenas de miles de pesos, mientras que las conductas consideradas peligrosas pueden representar cientos de miles o incluso varios millones.
Desde este lunes, antes de estacionar en un lugar prohibido, manejar utilizando el celular o subir a una moto sin casco, conviene tener presente un dato sencillo: cada UF vale $2.092.
Y esa cifra es la que, multiplicada por la cantidad de unidades establecida para cada falta, determina cuánto puede terminar costando la infracción.
Locales
Buscan a un kitesurfista desaparecido en la laguna Setúbal: intenso operativo en Paraje El Chaquito
Un hombre de 32 años desapareció mientras practicaba kitesurf en la laguna Setúbal, a la altura de El Chaquito. Buzos Tácticos, personal policial y equipos especializados mantienen un intenso operativo para intentar encontrarlo.
Buscan a un kitesurfista desaparecido en la laguna Setúbal. La tranquilidad de la tarde en la laguna Setúbal se transformó en angustia en cuestión de minutos. Lo que comenzó como una jornada deportiva terminó con un amplio despliegue de rescate que mantiene en vilo a familiares, amigos y a las fuerzas de seguridad de Santa Fe.
Un hombre de 32 años, identificado como Fernando Javier Cappi, es intensamente buscado desde la tarde del jueves luego de desaparecer mientras practicaba kitesurf en la zona del Paraje El Chaquito, jurisdicción de Monte Vera.
La denuncia activó un importante operativo encabezado por efectivos policiales y especialistas en rescate acuático, quienes continúan trabajando para intentar localizar al deportista.
«Fernando Javier Cappi, de 32 años, desapareció mientras practicaba kitesurf en la laguna Setúbal.»
La búsqueda permanece abierta y la investigación continúa para determinar las circunstancias en las que ocurrió el hecho.
Cómo fue la desaparición del kitesurfista en la laguna Setúbal
Según las primeras informaciones, personal policial llegó al lugar tras recibir el aviso sobre la desaparición de un deportista que navegaba en la laguna.
Los efectivos entrevistaron a la pareja de Cappi, una mujer de 28 años, quien manifestó que fue la última persona que lo vio antes de que desapareciera de la superficie del agua.
Ese testimonio fue incorporado inmediatamente a la investigación y permitió delimitar el sector donde comenzaron los primeros rastrillajes.
Aunque todavía no trascendieron las causas del incidente, las autoridades trabajan sobre distintas hipótesis mientras avanzan las tareas de búsqueda.
Un amplio operativo con Buzos Tácticos y personal especializado
Tras conocerse la denuncia, la Policía de Santa Fe desplegó un operativo conjunto del que participan:
- Oficiales de Orden Público.
- Personal de Cuerpos.
- Especialistas de Buzos Tácticos.
- Equipos de apoyo para rastrillajes.
Los trabajos se concentraron en el sector señalado por los testigos, realizando recorridas tanto en superficie como bajo el agua.
Sin embargo, el avance de la noche obligó a interrumpir parte de las tareas debido a la escasa visibilidad, una de las principales dificultades que enfrentan este tipo de operativos.
El rastrillaje se concentró en el sector donde fue visto por última vez el deportista.
Los especialistas continuarán con las tareas de búsqueda mientras las condiciones climáticas y de visibilidad lo permitan.
La investigación quedó en manos del Ministerio Público de la Acusación
El procedimiento fue informado a la Jefatura de la Unidad Regional I de la Policía de Santa Fe.
Posteriormente, tomó intervención el fiscal de Flagrancia del Ministerio Público de la Acusación (MPA), quien ordenó la elaboración de un informe completo sobre el hecho y la incorporación de todas las actuaciones realizadas por el personal policial.
Entre las medidas dispuestas figura la toma formal del testimonio de la pareja del deportista, considerada hasta el momento la principal testigo de la desaparición.
La investigación busca reconstruir minuto a minuto lo ocurrido antes de que Fernando Javier Cappi desapareciera en aguas de la laguna Setúbal.
Continúa la búsqueda del kitesurfista desaparecido
Hasta el cierre de esta edición no se habían registrado novedades sobre el paradero del deportista.
Las autoridades mantienen activo el operativo y se espera que durante las próximas horas continúen los rastrillajes en distintos sectores de la laguna Setúbal con la participación de equipos especializados.
La investigación permanece en pleno desarrollo y cualquier información oficial será incorporada a medida que avance el operativo de búsqueda.
Locales
Carolina Capovilla impulsa un sistema especial para animales rescatados y cambia la atención en el IMUSA
La concejala logró la aprobación de una ordenanza que crea un registro para rescatistas y organizaciones, además de un sistema de atención prioritaria para perros y gatos en tránsito. La medida no implica nuevos gastos para el Municipio.
LOCALES- El Concejo Municipal de Santa Fe aprobó una nueva ordenanza impulsada por la concejala Carolina Capovilla que busca fortalecer el trabajo de quienes dedican tiempo y recursos al rescate de perros y gatos en situación de abandono. La iniciativa crea un sistema especial para la atención de animales rescatados dentro del Instituto Municipal de Salud Animal (IMUSA), con el objetivo de agilizar el acceso a los servicios veterinarios.
La medida representa un paso importante para cientos de voluntarios y organizaciones proteccionistas que, día a día, sostienen con esfuerzo propio el cuidado de animales abandonados, maltratados o en tránsito, mientras esperan encontrarles un hogar definitivo.
Un registro para reconocer el trabajo de los proteccionistas
Uno de los pilares de la ordenanza es la creación de un Registro Municipal de Personas y Organizaciones vinculadas al bienestar animal.
La inscripción será voluntaria y estará destinada tanto a asociaciones con personería jurídica como a rescatistas independientes que acrediten una trayectoria en tareas de rescate y protección animal.
Una vez registrados, recibirán una Clave Única de Identificación, que les permitirá acceder a un sistema exclusivo de turnos para atender a los animales que tengan bajo su cuidado.
Según explicó Capovilla, el objetivo es reconocer formalmente una tarea que muchas veces se realiza de manera silenciosa y completamente voluntaria.
«Buscamos acompañar a quienes rescatan, contienen y cuidan animales con recursos propios y desde el compromiso. Creemos que el Estado debe respaldar ese enorme trabajo», sostuvo la concejala.
Sebastian Outeyal en dialogo con Carolina Capdovilla
Atención prioritaria para animales rescatados
La ordenanza también crea un Calendario Municipal para la Atención de Animales Rescatados, que funcionará dentro del IMUSA.
Esto permitirá organizar una agenda específica para los casos que lleguen a través de personas y organizaciones registradas, agilizando la obtención de turnos sin modificar las prestaciones que actualmente brinda el organismo.
Es decir, continuarán disponibles servicios como:
- Vacunación.
- Castraciones.
- Atención veterinaria básica.
- Controles sanitarios.
La diferencia será que quienes rescatan animales contarán con un canal de comunicación exclusivo para gestionar esas prestaciones de manera más rápida y ordenada.
Una herramienta sin aumentar el gasto público
Uno de los aspectos que destacó Carolina Capovilla es que la ordenanza no implica contratar personal ni aumentar el presupuesto municipal.
La iniciativa se basa en una mejor organización administrativa y en la formalización de un sistema que permita optimizar los recursos ya existentes.
«Esta ordenanza no genera nuevos gastos de funcionamiento. Lo que hace es organizar mejor el sistema y facilitar el acceso de quienes realizan una tarea social enorme», explicó.
Poner el bienestar animal en la agenda pública
La concejala recordó que esta iniciativa forma parte de una serie de proyectos que viene impulsando para fortalecer las políticas de bienestar animal en Santa Fe.
Entre las medidas aprobadas en los últimos años se encuentran:
- El endurecimiento de sanciones para quienes abandonan animales.
- Nuevas herramientas para promover la tenencia responsable.
- Medidas para fomentar un traslado vehicular seguro de perros y gatos.
- Acciones de concientización sobre el trato respetuoso hacia los animales.
Para Capovilla, cada una de estas iniciativas busca construir una ciudad más comprometida con el respeto hacia los animales.
«Las organizaciones hacen una tarea inmensa. Desde nuestro espacio buscamos acompañarlas con normas que pongan el tema en la agenda pública, promuevan la conciencia ciudadana y fortalezcan cada día el sistema de protección para perros y gatos», afirmó.
Un respaldo esperado por quienes rescatan animales
En Santa Fe existen decenas de grupos proteccionistas y rescatistas independientes que dedican gran parte de su tiempo a asistir animales abandonados, muchas veces afrontando gastos veterinarios, alimentación y tránsito con recursos propios.
La nueva ordenanza apunta precisamente a brindarles una herramienta concreta para facilitar el acceso al IMUSA y evitar demoras en situaciones que suelen requerir respuestas rápidas.
Con esta aprobación, el Municipio suma un nuevo instrumento para fortalecer las políticas públicas de bienestar animal y reconocer el trabajo de quienes, desde hace años, sostienen una tarea solidaria indispensable para la ciudad.
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