A través del Decreto 196/2025, el Gobierno nacional oficializó una reforma profunda a la Ley Nacional de Tránsito con el objetivo de agilizar trámites, reducir la burocracia y modernizar el sistema de licencias de conducir en Argentina. Entre los principales cambios se destaca la validez nacional de la licencia digital y la posibilidad de renovar el carnet sin salir de casa.

Renovación digital y adiós al trámite presencial

Desde este año, las licencias particulares de tipo A, B y G podrán renovarse de manera completamente remota. Para ello, el conductor deberá presentar un certificado de aptitud psicofísica emitido por un médico habilitado ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Estos chequeos pueden realizarse en centros médicos públicos o privados autorizados, sin necesidad de acudir a un centro municipal. Una vez cargados los datos, la licencia se actualiza automáticamente en la aplicación Mi Argentina, donde ya figura su versión digital, ahora con plena validez en todo el país. La versión física se vuelve opcional.

Cambios clave: se elimina la LiNTI

Otro punto fundamental de la reforma es la eliminación de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). A partir de ahora, las licencias nacionales profesionales de tipo C, D y E —emitidas por jurisdicciones autorizadas por la ANSV— serán válidas para el transporte de cargas y pasajeros entre provincias. Esto pone fin a la duplicación de trámites y carnets, ya que hasta ahora se requería una licencia profesional local más una interjurisdiccional otorgada por Nación tras una capacitación adicional.

Plazos de vigencia por edad

La nueva normativa también modifica la vigencia del registro según la edad del conductor:

• Menores de 21 años: 5 años.

• Entre 21 y 65 años: 5 años para todas las categorías.

• Mayores de 65 años: cada 3 años para licencias A, B y G; cada 2 años para C, D o E.

• A partir de los 70 años: renovación obligatoria cada año, con aprobación de examen psicofísico.

En todos los casos, si el conductor acumula infracciones graves o es principiante y comete faltas dentro de los primeros dos años de emisión de su licencia, deberá rendir nuevamente los exámenes teórico y práctico para conservar el permiso.

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Más libertad y simplificación

La reforma también permite que el domicilio real del conductor no coincida necesariamente con el de emisión de la licencia, y facilita la actualización digital del domicilio. Asimismo, el nuevo esquema promueve la competencia entre prestadores médicos, ya que no se cobrará un canon y cualquier profesional que cuente con la aparatología requerida podrá registrarse para emitir los certificados psicofísicos.

Con esta serie de cambios, el Gobierno busca simplificar procesos, fomentar el uso de herramientas digitales y garantizar la seguridad vial mediante controles médicos descentralizados y más accesibles para los ciudadanos.

POLITICA– En una jugada inesperada que expone las complejas alianzas que recorren el Congreso, el Senado rechazó la ley de Ficha Limpia. Pese a haber obtenido mayoría simple (36 votos a favor y 35 en contra), la iniciativa no alcanzó la mayoría absoluta requerida para modificar el Código Electoral. El dato decisivo: los votos negativos de los misioneros Sonia Rojas Decut y Carlos Omar Arce, alineados con Carlos Rovira. El resultado: Cristina Kirchner podrá ser candidata.

El revés legislativo fue un duro golpe para Juntos por el Cambio y los sectores que impulsaban la norma como un símbolo contra la corrupción. La maniobra, sin embargo, tuvo actores de peso tras bambalinas: la Casa Rosada operó silenciosamente para evitar que la ley prosperara, al tiempo que mantenía una puesta en escena de respaldo junto a sus socios del PRO y la UCR.

Una puesta en escena libertaria para contener a la tribuna propia

Durante todo el día, desde el oficialismo se mostraron alineados con la sanción del proyecto de ficha limpia, e incluso buscaron convencer a radicales indecisos para pedir cambios que devolvieran el expediente a Diputados y dilataran el proceso. La estrategia era clara: trabar la ley sin aparecer directamente como responsables de su caída.

Un caso emblemático fue el del senador santacruceño José María Carambia. Según confirmó un legislador oficialista, el vicejefe de Gabinete, José Rolandi, lo visitó en su despacho pocas horas antes de la sesión para intentar convencerlo de votar en contra. Sin embargo, Carambia y su compañera de bloque, Andrea Gadano, terminaron votando afirmativamente, desarticulando esa alternativa.

Misiones activó el “plan B” del Gobierno

Con el fracaso de la presión sobre Carambia, el Gobierno activó otra carta: los senadores misioneros. En una jugada de último momento, Sonia Rojas Decut y Carlos Arce votaron en contra, inclinando la balanza. Ambos responden a Carlos Rovira, un viejo aliado del peronismo que mantiene fuertes vínculos con el subsecretario General de la Presidencia, Eduardo “Lule” Menem.

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La relación entre Menem y Rovira no es nueva: en abril de 2024, LPO reveló un acuerdo político sellado entre ambos, con el aval del entonces jefe de Gabinete, Guillermo Francos. La intervención del Gobierno nacional habría tenido como objetivo central salvar el pacto con el kirchnerismo y evitar la interpelación de Karina Milei en el Congreso por el escándalo Libra.

Una victoria del peronismo y un bochorno para la oposición

La caída de la ley fue celebrada entre líneas por senadores como José Mayans, Juliana Di Tullio y Anabel Fernández Sagasti, quienes nunca dieron por perdida la votación. Los tres se habían reunido el día anterior con Cristina Kirchner en el Instituto Patria, anticipando una jugada que pocos imaginaban.

Mientras tanto, en los estudios de televisión, los impulsores de la ley, como Silvia Lospennato, preparaban un festejo que terminó siendo un papelón televisado. El mensaje de fondo fue claro: la política tradicional aún tiene resortes para imponer sus propias reglas, más allá del discurso anticasta.

Puerto Almanza bajo amenaza- Esta mañana, un potente terremoto de magnitud 7,5 sacudió el sur de Chile, en la región de Magallanes. El epicentro, localizado a más de 200 kilómetros al sur de Puerto Williams, provocó una inmediata alerta de tsunami para las costas chilenas. Pero mientras los ojos del mundo se posan sobre Punta Arenas y Puerto Williams, en la Argentina hay un pequeño paraje que también debe ser parte de la conversación: Puerto Almanza.

Ubicado en el Canal Beagle, frente a la costa chilena, Puerto Almanza es el punto continental argentino más cercano al epicentro del terremoto. Con menos de un centenar de habitantes y una vida que transcurre entre la pesca artesanal y el turismo rústico, este paraje fue incluido dentro del monitoreo de riesgo por posibles efectos indirectos del fenómeno natural.

Hasta el momento, las autoridades argentinas no emitieron alerta formal de tsunami para Tierra del Fuego, pero el Servicio de Hidrografía Naval y la Prefectura Naval se mantienen atentos a cualquier variación del nivel del mar. En Ushuaia, capital fueguina y ciudad cercana, la comunidad científica ha pedido cautela pero sin caer en el alarmismo. No se espera un impacto directo, pero el riesgo no es cero.

Este evento pone en evidencia algo que a menudo olvidamos desde el continente: la Argentina también está en zona sísmica. Y aunque nuestro país no suele registrar terremotos tan violentos como los de Chile, compartimos con ellos fronteras geológicas y fenómenos naturales que, tarde o temprano, nos alcanzan. En particular, la región fueguina, tan poco poblada como expuesta, requiere atención, monitoreo y planificación.

Dónde queda Puerto Almanza

Puerto Almanza está ubicado sobre la costa norte del Canal Beagle, en la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur. Se encuentra a unos 75 kilómetros por ruta al este de Ushuaia y frente a la ciudad chilena de Puerto Williams, separadas apenas por las frías y agitadas aguas del canal. Este pequeño paraje argentino es el asentamiento continental más austral del país, compuesto mayormente por familias dedicadas a la pesca artesanal y el turismo gastronómico. Su geografía lo coloca en una posición expuesta ante cualquier alteración importante en el Canal Beagle, como podría ser una ola generada por un evento sísmico en la región.

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En Puerto Almanza, los vecinos viven con serenidad, aunque con la radio encendida. Algunos pescadores decidieron no salir al mar esta mañana, atentos a la evolución del fenómeno. El aislamiento geográfico del paraje también es una debilidad: no hay vías rápidas de evacuación ni sistemas de alerta sonora efectivos en caso de una emergencia repentina.

Esta es una oportunidad para reflexionar, como país, sobre cómo cuidamos nuestros bordes. No solo las fronteras, sino los márgenes humanos y geográficos. Porque cuando tiemblan los extremos del mapa, también se sacuden las certezas del centro.

Argentina tiene que mirar más al sur. Y Puerto Almanza, ese rincón mínimo del fin del mundo, nos lo recuerda hoy con fuerza.