Locales
Nuevo Puente Carretero Santa Fe-Santo Tomé: la obra llegó al 55% y retoman el pilotaje sobre el río Salado
La obra avanza con 131 de los 136 pilotes y 140 vigas montadas. La Provincia retomó los trabajos sobre el cauce para completar los últimos cuatro pilotes.
LOCALES- Nuevo Puente Carretero Santa Fe-Santo Tomé atraviesa una de las etapas más complejas de su construcción. La Provincia retomó esta semana el pilotaje directamente sobre el cauce activo del río Salado, una tarea clave para completar las últimas estructuras que sostendrán el puente.
La bajante del río permitió recuperar uno de los frentes de trabajo más difíciles de la obra. Mientras las máquinas avanzan sobre el agua, también continúan los trabajos en las dos cabeceras, donde se ejecutan calzadas, desagües y obras complementarias.
El proyecto ya alcanzó un 55% de avance general, según informó la Provincia, y tiene una longitud total de 1.324 metros.
DATO CLAVE: el nuevo puente tendrá 1.324 metros de longitud y es presentado por la Provincia como el puente en construcción más largo de Argentina.
El regreso al cauce del Salado representa un momento decisivo. De los 136 pilotes previstos, ya se completaron 131, por lo que quedan solamente cuatro para finalizar la infraestructura de pilotaje, de acuerdo con el detalle informado por la Dirección Provincial de Vialidad.
El desafío de construir sobre el cauce activo del Salado
Trabajar sobre un río en movimiento no es una tarea menor. La dinámica del cauce y las condiciones hidrológicas obligan a adaptar los tiempos de ejecución y hacen que algunas etapas de la obra solamente puedan desarrollarse cuando las condiciones resultan favorables.
La bajante esperada permitió que los equipos regresaran al agua para completar las estructuras correspondientes a las pilas ubicadas en el cauce activo.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó que esta instancia representa el último tramo de la infraestructura que faltaba completar.
El objetivo es cerrar definitivamente la etapa de fundaciones para concentrar el esfuerzo en la superestructura, que ya muestra un avance considerable.
Según Vialidad, la infraestructura registra un 95% de avance. Ya están ejecutados:
- 131 de 136 pilotes.
- 130 de 136 columnas.
- 40 de 42 cabezales.
- 40 pilas completas.
Los elementos que faltan corresponden a las pilas ubicadas dentro del cauce activo del río.
95% de avance tiene la infraestructura del puente, con 131 pilotes ejecutados sobre un total de 136.
La finalización de estos trabajos permitirá avanzar con mayor intensidad en la construcción de la estructura superior.
Obras sobre el río Salado y trabajos de infraestructura hídrica
La superestructura ya empieza a cambiar el paisaje
Mientras se completa el pilotaje sobre el río, la superestructura también avanza a buen ritmo.
La obra contempla un total de 215 vigas. De ese conjunto, ya fueron fabricadas 144, mientras que 140 ya se encuentran montadas.
El montaje permitió completar 28 vanos enteros.
Las prelosas, que forman parte de la estructura que posteriormente permitirá conformar los tableros del puente, ya alcanzaron 27 vanos.
En tanto, los tableros hormigonados suman 23 de los 43 previstos.
La evolución de estos números permite visualizar cómo el proyecto comienza a pasar de una etapa predominantemente estructural y de fundaciones a otra en la que el puente empieza a adquirir su forma definitiva.
Una nueva máquina para cruzar el río
Otro de los elementos que marcará la próxima etapa es la viga lanzadora, cuyo armado está actualmente en proceso.
La maquinaria tendrá una función central en el montaje de las vigas en los sectores donde las grúas convencionales encuentran mayores dificultades, especialmente cuando la obra avance hacia el cruce del río.
Desde Vialidad explicaron que, mientras se completa el armado de la viga lanzadora, continúan utilizando grúas para colocar las estructuras prefabricadas.
Santa Fe: la cabecera norte ya tiene hormigón ejecutado
El avance del Nuevo Puente Carretero no se limita al cauce del Salado.
En la cabecera correspondiente a la ciudad de Santa Fe también se desarrollan trabajos destinados a conectar la nueva estructura con la trama vial existente.
La calzada norte ya cuenta con 300 metros de hormigón ejecutado, además de otros 150 metros de media calzada.
También fueron completados trabajos complementarios como:
- Rama de incorporación.
- Sellado de juntas.
- Cordones.
- Veredas.
- Calces.
Mientras tanto, en la calzada sur continúa la ejecución del hormigón de base y comenzó el hormigonado correspondiente a la calzada.
La intervención en este sector es fundamental porque el puente no funcionará como una estructura aislada: deberá integrarse con los accesos urbanos y absorber el tránsito que actualmente utiliza el corredor entre Santa Fe y Santo Tomé.
Santo Tomé: terminan Mitre y preparan el avance sobre 7 de Marzo
En la cabecera de Santo Tomé, los trabajos se concentran actualmente en el sistema de desagües y en la infraestructura vial de las calles que forman parte del acceso.
El conducto de desagüe pluvial ya está terminado en calle Mitre y los trabajos avanzan por avenida 7 de Marzo hasta Falucho.
En Mitre, además, ya finalizaron la subrasante y la base.
Quedan aproximadamente 25 metros de calzada para completar en la segunda cuadra, mientras que la bocacalle de 9 de Julio y Mitre presenta un avance del 75%.
El cronograma provincial contempla terminar las tareas en Mitre durante la primera quincena de agosto para luego iniciar los trabajos sobre 7 de Marzo.
Esto permitirá mantener activo el frente urbano de Santo Tomé mientras continúa la construcción de la conexión principal con el nuevo puente.
Dos cabeceras trabajan en simultáneo: Santa Fe avanza con el hormigonado de las calzadas y Santo Tomé prepara el paso de Mitre hacia avenida 7 de Marzo.
Un puente que busca cambiar la conexión entre Santa Fe y Santo Tomé
La construcción del nuevo viaducto responde a una necesidad que excede la obra en sí misma: mejorar una conexión estratégica para miles de personas que diariamente se trasladan entre ambas ciudades.
El actual Puente Carretero constituye uno de los principales corredores de conexión entre Santa Fe y Santo Tomé. La construcción de una nueva estructura permitirá sumar capacidad y generar una alternativa moderna para el tránsito entre ambas cabeceras.
Con sus 1.324 metros, el nuevo puente se ubica entre las grandes obras viales actualmente en ejecución en la región.
El proyecto también implica una intervención urbana importante, ya que las obras no terminan en los extremos de la estructura. Las cabeceras requieren nuevas calzadas, desagües, accesos y conexiones con las calles existentes.
El próximo salto de la obra
La combinación de tres frentes de trabajo marca el escenario de los próximos meses: completar los últimos pilotes sobre el Salado, continuar con el montaje de vigas y avanzar con la construcción de los accesos urbanos.
La Provincia anticipa que el ritmo de ejecución de la superestructura será cada vez más visible a medida que la viga lanzadora entre en funcionamiento y se avance sobre los sectores que atraviesan el río.
El desafío ahora es sostener simultáneamente los trabajos en el agua, la estructura superior y las dos cabeceras.
El objetivo oficial es que la obra no pierda ritmo después de superar una de sus etapas más complejas.
Los números que explican el avance del Nuevo puente Carretero
El estado actual del proyecto puede resumirse en algunas cifras:
- 55%: avance general de la obra.
- 1.324 metros: longitud total del nuevo puente.
- 136: pilotes previstos.
- 131: pilotes ejecutados.
- 136: columnas previstas.
- 130: columnas ejecutadas.
- 42: cabezales previstos.
- 40: cabezales ejecutados.
- 215: vigas totales.
- 144: vigas fabricadas.
- 140: vigas montadas.
- 43: tableros previstos.
- 23: tableros hormigonados.
- 28: vanos completos.
- 27: vanos con prelosas.
El río, las cabeceras y la estructura: tres frentes que definirán la próxima etapa
El Nuevo Puente Carretero Santa Fe-Santo Tomé entra así en una fase decisiva. La vuelta de las máquinas al cauce del Salado permite completar las fundaciones que faltan, mientras las vigas y tableros hacen que la estructura gane cada vez más presencia.
En paralelo, Santa Fe y Santo Tomé avanzan con sus respectivas obras de acceso, una parte menos visible que el puente pero indispensable para que la nueva conexión pueda funcionar cuando esté terminada.
El próximo gran hito será completar los pilotes restantes y avanzar con el montaje de la superestructura sobre el río.
Por ahora, la postal de la obra combina hormigón, grandes estructuras metálicas y maquinaria trabajando sobre el cauce. El 55% de avance marca que más de la mitad del proyecto ya está ejecutado, pero los próximos meses serán determinantes para comprobar cuánto puede acelerar la construcción una vez superada la etapa más compleja del pilotaje.
Locales
SEOM: amplían la franquicia para frentistas y buscan sumar estacionamiento gratuito los sábados
La iniciativa contempla extender horas diarias el estacionamiento gratuito
La Municipalidad de Santa Fe presentó a representantes de distintas vecinales una propuesta para ampliar los beneficios destinados a los frentistas que cuentan con franquicia de estacionamiento (SEOM). La iniciativa contempla extender de tres a cuatro horas diarias el estacionamiento gratuito de lunes a viernes y eliminar el pago del sistema los sábados.
La propuesta será enviada al Concejo Municipal
El encuentro se realizó este miércoles en la Estación Belgrano y tuvo como objetivo escuchar los planteos de los vecinos, explicar el funcionamiento del Sistema de Estacionamiento Ordenado Municipal (SEOM) y analizar los resultados obtenidos desde su implementación.
Durante la reunión, que se extendió durante aproximadamente dos horas, funcionarios municipales brindaron detalles sobre el sistema, sus beneficios y el destino de los recursos que ingresan al Fondo de Movilidad.
Además, el Ejecutivo municipal presentó una propuesta elaborada a partir de los reclamos y necesidades planteadas por los frentistas. La iniciativa será elevada al Concejo Municipal para su tratamiento.
La reunión contó con representantes de las vecinales Candioti Sur, Candioti Norte, Mariano Comas, República del Oeste y Zona Sur Pedro A. Candioti, además de la Asociación Civil Vecinos Puerto de Santa Fe.
Cuatro horas de estacionamiento gratuito de lunes a viernes
Uno de los principales cambios planteados consiste en ampliar de tres a cuatro horas diarias la franquicia gratuita para los frentistas, de lunes a viernes.
De aprobarse la propuesta, los vecinos que tengan vigente este beneficio podrán utilizar las cuatro horas dentro del horario de funcionamiento del SEOM, distribuyéndolas entre la mañana y la tarde de acuerdo con sus necesidades.
El municipio explicó que esta modificación responde, entre otros factores, al análisis de los datos que proporciona el sistema. La información georreferenciada permite identificar los horarios en los que los frentistas utilizan con mayor frecuencia las dársenas cercanas a sus domicilios.
El secretario de Gobierno, Control, Movilidad y Seguridad Ciudadana, Sebastián Mastropaolo, señaló que el mayor uso se registra durante la tarde, cuando los vecinos regresan de sus actividades laborales.
También buscan eliminar el pago los sábados
La propuesta contempla además que los frentistas que tengan otorgada la franquicia queden eximidos del pago del estacionamiento medido durante los sábados.
Ambas medidas estarán destinadas exclusivamente a quienes cuenten con la franquicia correspondiente. Por ese motivo, los vecinos deberán realizar previamente el trámite municipal para acceder al beneficio.
Desde el Ejecutivo remarcaron que las modificaciones buscan adaptar el funcionamiento del SEOM a las necesidades de quienes viven dentro de las zonas alcanzadas por el estacionamiento medido.
Qué se hace con los recursos del SEOM
Otro de los puntos abordados durante el encuentro fue el destino de los fondos generados por el estacionamiento medido.
Los ingresos netos del SEOM integran el Fondo de Movilidad, creado mediante la Ordenanza N.º 13.103. Según la normativa, esos recursos deben utilizarse para financiar políticas y obras relacionadas con la movilidad urbana.
Entre las acciones contempladas se encuentran el sostenimiento y mejoramiento del transporte público, la construcción de ciclovías y bicisendas, obras de seguridad vial, señalización y la incorporación de nuevas tecnologías.
Durante la reunión, los funcionarios también explicaron los avances vinculados con la nueva red de semaforización, el sistema público de bicicletas y el Centro de Monitoreo de la Movilidad Urbana.
El municipio busca mejorar el funcionamiento del sistema
Mastropaolo destacó la importancia de mantener el diálogo con las vecinales y explicó que el objetivo es mejorar el funcionamiento del SEOM a partir de la información que genera el propio sistema y de las demandas de los vecinos.
Desde el municipio sostienen que el estacionamiento medido forma parte de una política más amplia de movilidad urbana y que los recursos generados permiten financiar distintas intervenciones en la ciudad.
La propuesta para ampliar los beneficios de los frentistas deberá ahora ser analizada por el Concejo Municipal, que tendrá a su cargo el tratamiento de las modificaciones planteadas por el Ejecutivo.
Locales
Juegos Suramericanos: Santa Fe ya movió casi $10.000 millones y esperan un impacto todavía mayor
La primera semana de competencia dejó un fuerte movimiento en hoteles, gastronomía, comercios y espacios turísticos de la ciudad. La provincia ya registra más de 560.000 turistas y excursionistas.
LOCALES- Los Juegos Suramericanos Santa Fe 2026 no solo están dejando imágenes de competencia, medallas y estadios colmados. A una semana de su comienzo, el evento deportivo también empieza a mostrar su impacto directo en la economía de la ciudad de Santa Fe.
Según el primer balance difundido sobre la actividad turística y comercial, la ciudad de Santa Fe alcanzó un movimiento económico cercano a los $10.000 millones durante los primeros días de competencia. El dato se explica por el movimiento generado en hoteles, gastronomía, comercios, espacios recreativos y servicios vinculados a la llegada de visitantes.
El impacto, además, no se limita a la capital provincial. En el conjunto de Santa Fe, los Juegos Suramericanos ya movilizaron a más de medio millón de turistas y excursionistas, con un movimiento económico provincial que supera los $56.000 millones, de acuerdo con los primeros datos difundidos.
La competencia se desarrolla entre el 12 y el 26 de septiembre en Santa Fe, Rosario y Rafaela, con más de 4.000 atletas de 15 países y 43 deportes.
Juegos Suramericanos: hoteles, gastronomía y comercios sienten el movimiento
Uno de los primeros sectores en registrar el impacto fue el hotelero.
De acuerdo con el balance presentado, la ocupación hotelera promedio en las tres ciudades sede llegó al 83%, con especial movimiento en los establecimientos de mayor categoría.
En Santa Fe, además, muchos visitantes permanecen varios días. El promedio de estadía mencionado durante el relevamiento se ubica entre cuatro y cinco jornadas, algo que multiplica el impacto sobre restaurantes, bares, comercios y propuestas recreativas.
La dinámica también modificó los horarios comerciales.
Durante estos días, distintos comercios extendieron sus jornadas y algunos establecimientos gastronómicos adaptaron sus horarios para acompañar el flujo de visitantes que generan las competencias.
El objetivo es aprovechar un público que no solamente llega para asistir a una determinada disciplina, sino que permanece en la ciudad y consume distintos servicios durante su estadía.
Un movimiento que se siente en el Fan Fest
El Fan Fest se transformó en otro de los grandes puntos de concentración de público.
En Santa Fe funciona en el Parque del Sur y combina las actividades vinculadas a los Juegos con espectáculos musicales, propuestas gastronómicas y espacios de encuentro.
La organización provincial había anticipado que los Fan Fest serían una parte central de la experiencia de los Juegos, con propuestas culturales, DJs, gastronomía y artistas locales y nacionales.
Durante la competencia, además, estos espacios permiten seguir algunas disciplinas en pantalla gigante y concentrar a quienes buscan vivir el evento más allá de los escenarios deportivos.
Uno de los ejemplos mencionados es el hockey femenino: Las Leonas tienen jornadas con gran expectativa de público y algunas de las entradas para las competencias ya se encontraban agotadas.
Virginia Coudannes: “Somos la capital del deporte”
La vocera del Gobierno provincial y de los Juegos, Virginia Coudannes, destacó el movimiento generado durante estos primeros días y puso el foco en la dimensión que alcanzó el acontecimiento.
La funcionaria remarcó que la provincia atraviesa un momento particular al convertirse en sede de una competencia internacional que reúne a deportistas, delegaciones, familias, turistas y excursionistas.
Coudannes también destacó la participación de estudiantes de distintos puntos de la provincia, que llegaron a las ciudades sede para conocer los escenarios deportivos y participar de las actividades vinculadas al evento.
La apuesta, en ese sentido, excede las dos semanas de competencia: busca que los Juegos Suramericanos funcionen también como una vidriera turística para Santa Fe.
La propia funcionaria había señalado días antes que el evento posiciona a la provincia como una “vidriera internacional” y que Santa Fe busca consolidarse como capital del deporte argentino durante estas semanas.
AUDIO CON VIRGINA COUDANNES Y MARCELA AEBERHARD
Marcela Aeberhard y el efecto turístico en toda la provincia
Desde la Secretaría de Turismo provincial, Marcela Aeberhard también puso el foco en el movimiento generado por los Juegos.
La funcionaria destacó que el impacto no se concentra exclusivamente en las tres ciudades que funcionan como sedes oficiales.
Uno de los factores que permitió ampliar la llegada de visitantes es el denominado turismo estudiantil, con jóvenes de distintos departamentos santafesinos que se trasladan para conocer las instalaciones, parques y escenarios deportivos.
De esta manera, los Juegos generan circulación dentro de la propia provincia y amplían el alcance del acontecimiento.
Aeberhard ya había señalado que el carácter multidestino de la competencia —con Santa Fe, Rosario y Rafaela como sedes— representa una oportunidad para posicionar a distintas localidades santafesinas como destinos turísticos.
Más de 560.000 turistas y excursionistas
El dato provincial permite dimensionar el fenómeno.
Durante la primera semana, más de 560.000 turistas y excursionistas habrían circulado por la provincia en el marco de los Juegos, de acuerdo con el balance difundido.
A eso se suma el movimiento propio de atletas, cuerpos técnicos, familiares, periodistas, voluntarios y trabajadores vinculados a la organización.
El resultado es una circulación que se distribuye entre alojamiento, gastronomía, transporte, comercios, actividades recreativas y entretenimiento.
En Santa Fe capital, el cálculo de casi $10.000 millones representa uno de los primeros indicadores concretos del impacto económico de la competencia.
Y las autoridades esperan que el número continúe creciendo durante los próximos días.
La “cama caliente” de los Juegos Suramericanos
Uno de los fenómenos que explican la dinámica hotelera es el recambio permanente de delegaciones.
A medida que terminan determinadas disciplinas, llegan nuevos deportistas y acompañantes para participar de otras competencias.
Desde el sector turístico describen esta dinámica como una especie de “cama caliente”, porque las plazas hoteleras se liberan y vuelven a ocuparse rápidamente con nuevos visitantes.
Esto permite mantener un nivel elevado de actividad durante buena parte de las dos semanas de competencia.
Además, cada disciplina genera su propio flujo de público: cambia el escenario, cambian los protagonistas y vuelve a generarse movimiento alrededor de cada competencia.
Comercios abiertos todo el día y restaurantes con horarios extendidos
Otro de los efectos que comienza a observarse en Santa Fe es la adaptación de los comercios.
La llegada de visitantes durante todo el día llevó a distintos establecimientos a modificar sus horarios y adoptar jornadas más extensas.
En el sector gastronómico ocurrió algo similar.
Restaurantes y bares ampliaron sus franjas de atención para aprovechar la circulación de personas alrededor de los escenarios deportivos y del Fan Fest.
Según los testimonios incluidos en el balance, algunos emprendimientos gastronómicos ubicados en zonas de gran concentración de público registraron ventas de varios millones de pesos por jornada.
Los números definitivos todavía deberán consolidarse cuando finalice el evento, pero el primer panorama muestra un movimiento comercial significativo.
Un evento deportivo que también busca dejar un legado
Los Juegos Suramericanos no solamente fueron concebidos como una competencia deportiva.
La organización también puso el foco en el legado de infraestructura que quedará una vez finalizada la competencia.
En la ciudad de Santa Fe se realizaron obras en el Centro de Alto Rendimiento Deportivo, incluido el nuevo estadio multipropósito y la pista de atletismo, además de intervenciones vinculadas a los escenarios deportivos.
También se construyeron las villas deportivas destinadas a alojar delegaciones durante el evento.
La organización provincial había destacado que estas obras apuntan a dejar infraestructura permanente para el deporte y para las comunidades de las ciudades sede.
A esto se suma otro legado menos visible, pero igualmente relevante: la experiencia adquirida por clubes, instituciones, trabajadores, voluntarios y organismos públicos en la organización de un evento deportivo internacional.
¡15 países dándolo todo! Y así cerramos una nueva jornada Suramericana en Santa Fe 2026. 💪🏼 pic.twitter.com/xBCdMZCR4O
— Juegos Suramericanos 2026 (@suramericanos26) September 18, 2026
Lo que viene: más visitantes y nuevos escenarios
La primera semana todavía representa solamente una parte del recorrido.
Con nuevas disciplinas ingresando al calendario, se espera que continúe el movimiento de visitantes durante los próximos días.
Para Santa Fe, el desafío será sostener el flujo turístico y comercial hasta el cierre de los Juegos Suramericanos, previsto para el 26 de septiembre.
Mientras tanto, hoteles, restaurantes, comercios y espacios recreativos ya comenzaron a sentir los efectos de una competencia que transformó durante estas semanas la dinámica habitual de la ciudad.
El número que resume este primer balance es contundente: casi $10.000 millones de movimiento económico en Santa Fe capital durante la primera semana.
Y con todavía varios días de competencia por delante, el impacto final será necesariamente mayor.
Locales
UTA rechazó la oferta salarial de FATAP y habrá una nueva audiencia el 23 de septiembre
la propuesta de un aumento del 10,5% para los choferes de colectivos del interior del país.
La Unión Tranviarios Automotor -UTA- consideró insuficiente la propuesta de un aumento del 10,5% para los choferes de colectivos del interior del país. El conflicto salarial continúa y las partes volverán a reunirse la próxima semana.
La negociación salarial entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) volvió a terminar sin acuerdo. Durante la audiencia realizada este miércoles en el ámbito de la Secretaría de Trabajo de la Nación, el gremio rechazó la propuesta empresaria y reclamó una recomposición salarial que permita recuperar el poder adquisitivo de los trabajadores.
Ante la falta de acuerdo, las partes pasaron a un cuarto intermedio y fueron convocadas a una nueva audiencia para el miércoles 23 de septiembre a las 15, que se desarrollará de manera presencial en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
FATAP ofreció un aumento del 10,5%
Durante el encuentro, la FATAP presentó una propuesta de incremento salarial del 10,5%, calculado sobre los sueldos y viáticos vigentes.
Según el esquema planteado por la representación empresaria, el aumento se abonaría durante octubre en dos cuotas: la primera, el cuarto día hábil del mes, y la segunda, el 20 de octubre.
La entidad empresaria volvió a plantear las dificultades económicas, financieras y operativas que atraviesa el transporte automotor de pasajeros en el interior del país. En ese marco, sostuvo que las provincias y municipios no estarían aportando los recursos necesarios para afrontar el incremento de los costos laborales.
Además, FATAP solicitó que en las próximas reuniones participen representantes de los gobiernos provinciales y del Consejo Federal de Transporte (COFETRA). También cuestionó la realización de asambleas informativas que, según la entidad, estarían afectando parcialmente la prestación de los servicios.
La UTA rechazó la propuesta y denunció irregularidades
La representación sindical rechazó de manera categórica la oferta salarial por considerarla “absolutamente insuficiente” para atender las demandas de los trabajadores.
En el acta de la audiencia, la UTA también incorporó una serie de reclamos vinculados con las condiciones laborales de los choferes del interior. Entre ellos, denunció incumplimientos relacionados con el descanso mínimo de 12 horas entre jornadas, la entrega incompleta de ropa de trabajo y situaciones vinculadas con trabajadores que se encuentran de licencia médica.
El gremio también cuestionó los diagramas de recorrido utilizados por algunas empresas. Según la UTA, determinadas velocidades comerciales exigidas serían incompatibles con las normas de tránsito y obligarían a los conductores a optar entre incumplir las reglas de seguridad vial o afrontar eventuales sanciones disciplinarias.
Frente a estas situaciones, el sindicato dejó planteada la posibilidad de ejercer medidas de autotutela, incluida la suspensión de la prestación laboral, en el marco de los derechos que invoca.
Nueva audiencia y continúa la incertidumbre
Luego de escuchar las posiciones de ambas partes, el funcionario interviniente exhortó a mantener la paz social y continuar las negociaciones para intentar acercar posiciones.
Por el momento, no hubo acuerdo salarial entre la UTA y FATAP y tampoco se anunció una nueva recomposición para los trabajadores del transporte del interior.
La próxima instancia de negociación quedó fijada para el 23 de septiembre a las 15, cuando las partes deberán volver a discutir una salida al conflicto salarial y laboral que mantiene en alerta al sector.
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