El mercado de pases 2026 ya tiene un protagonista que promete devolverle seguridad al arco de Colón. Con 30 años y una trayectoria que combina experiencia en Primera Nacional y proyectos destacados, Matías Budiño llega para ser la primera línea de defensa del equipo dirigido por Ezequiel Medrán. La llegada del arquero, ex Estudiantes de Caseros, representa no solo un refuerzo técnico sino también un salto de jerarquía en la plantilla.

“En 2025 disputó 40 partidos oficiales, con 22 goles recibidos y 17 vallas invictas” — estadísticas que hablan por sí solas.

El fichaje se suma al lateral izquierdo Leandro Cristian Allende, consolidando el segundo refuerzo del club santafesino en este mercado de pases. Bajo la supervisión del director deportivo Diego Colotto, Colón apunta a reforzar posiciones clave para pelear arriba en la temporada 2026.

Experiencia y números: el perfil de Budiño

Nacido el 3 de julio de 1995 en San Pedro, Matías Budiño mide 1,87 metros y se destaca por su seguridad bajo los tres palos y su capacidad de liderazgo dentro del área. En su última temporada en Estudiantes de Caseros, el arquero participó de 34 partidos de la Primera Nacional, logrando 17 vallas invictas y concediendo 22 goles.

“El portero llega tras una temporada destacada, siendo clave en la campaña que llevó a Estudiantes a semifinales del reducido.”

Antes de su paso por Estudiantes, Budiño tuvo experiencia en Excursionistas, Quilmes y Patronato de Paraná, lo que le otorga un bagaje versátil y un conocimiento amplio de distintos estilos de juego. Esta trayectoria hace prever que será un aporte inmediato en la defensa sabalera.

 

Ver esta publicación en Instagram

 

Publicidad

Una publicación compartida de Club Atlético Colón (@colonoficial)

Qué significa su llegada para Colón

Con la incorporación de Matías Budiño, Colón no solo refuerza el arco, sino que fortalece la seguridad defensiva del equipo. La estadística de vallas invictas y su experiencia en torneos de alta presión indican que puede convertirse en un factor determinante en los partidos decisivos. Para Medrán, esto representa una garantía adicional y más opciones tácticas: desde la salida con los pies hasta la organización de la defensa en bloque.

Además, la contratación refleja la estrategia de Colón de sumar jugadores con experiencia y rendimiento probado, evitando apuestas arriesgadas en el mercado de pases. Esta política puede ser clave para mantener la competitividad en la liga y en torneos internacionales.

Conclusión: un salto de jerarquía en el arco sabalero

Matías Budiño llega a Colón con la expectativa de convertirse en titular y aportar seguridad en el arco, un elemento que había mostrado vulnerabilidad en temporadas anteriores. Con su combinación de experiencia, números consistentes y liderazgo, el arquero tiene todo para consolidarse como uno de los pilares del equipo en 2026.

Publicidad

El siguiente paso para Colón será integrar a Budiño en la pretemporada y evaluar cómo se acopla al esquema de Medrán, especialmente en la coordinación con la defensa y la salida de juego desde el fondo. Para los hinchas, la buena noticia es que finalmente el arco sabalero cuenta con un refuerzo de jerarquía.

Próxima estación: pretemporada 2026. Colón y Budiño, juntos, listos para hacer del arco un territorio inexpugnable.

Agustín Canapino cerró un año inolvidable con la consagración como campeón 2025 de TC Pick Up, en lo que fue su primera temporada dentro de la categoría. El piloto arrecifeño, a bordo de la Chevrolet S10 del Canning Motorsports, finalizó 4º en la carrera decisiva disputada en el autódromo Roberto Mouras de La Plata y logró el título tras un incidente clave entre sus principales rivales.

El toque en la largada entre Mariano Werner (Toyota Hilux) y Juan Pablo Gianini (Ford Ranger) eliminó a ambos de la lucha directa por el campeonato y allanó el camino para que Canapino alcance una nueva corona, la tercera en el mismo año.

Un desenlace inesperado en el Premio Coronación

Antes del inicio de la Final, Canapino no partía como favorito: largaba desde la séptima posición, mientras que Werner y Gianini, sus escoltas en la Copa de Oro, lo hacían desde la primera fila. Sin embargo, al llegar al curvón, ambos contendientes se tocaron y terminaron fuera de la pelea principal.

Gianini logró continuar y finalizó 10º, mientras que Werner debió abandonar tras ingresar a boxes por los daños sufridos. El entrerriano expresó su enojo durante la competencia y finalmente fue excluido, sellando un escenario favorable para el piloto de Arrecifes.

La receta del campeón, repetida con éxito

A partir del incidente, Canapino administró la carrera sin sobresaltos y aseguró el 18º título de su trayectoria deportiva, que incluye 17 Campeonatos Argentinos y la Copa Mégane. Además, significó el primer campeonato de Chevrolet en TC Pick Up, un hito para la marca.

Publicidad

El título llegó con una fórmula ya probada: la asistencia técnica de Ariel Luesoli y Serafín Sarasua, los motores de Martín Costanzo y el trabajo integral del Canning Motorsports, el mismo equipo con el que se había consagrado previamente en Turismo Carretera.

Triple corona inédita en el automovilismo argentino

Con esta conquista, Canapino se convirtió en el primer piloto en la historia del automovilismo argentino en lograr tres Campeonatos Argentinos en una misma temporada, según destacó el historiador Sergio Tenaglia. A los títulos de TC y Turismo Carretera 2000, ahora se sumó el de TC Pick Up.

Además, el logro representó un nuevo campeonato nacional para la ciudad de Arrecifes, que hasta ahora no contaba con un título en esta categoría, en un hecho comparable al conseguido por Juan Pablo Alberti en el TC Pista Mouras.

Fritzler ganó la carrera y celebró su primera victoria

El gran beneficiado en pista del incidente inicial fue Otto Fritzler (Ford Ranger), quien saltó a la punta y consiguió su primera victoria en TC Pick Up, en apenas su décima presentación. También fue el primer triunfo para el Maquin Parts Racing en la categoría.

Publicidad

El piloto de San Miguel debió defenderse de Gastón Mazzacane (VW Amarok), que se retrasó por una falla mecánica, y luego de Andrés Jakos (Toyota Hilux), quien finalizó 2º a 0s603. Hernán Palazzo completó el podio y selló el 2-3 del Coiro Competición, sumando su tercer podio del año.

La Fórmula 1 vive días decisivos mientras se acerca el revolucionario reglamento técnico que entrará en vigencia en 2026. Motores híbridos más eficientes, un salto en la potencia eléctrica y diseños completamente nuevos marcarán el inicio de una era inédita. En ese contexto cargado de tensión, una revelación sacudió al paddock… y dejó a Franco Colapinto mejor parado que nunca.

La bomba de Budkowski

Marcin Budkowski, exdirector de Alpine y voz autorizada del ambiente, soltó información clave durante una transmisión en Eleven Sports en pleno GP de Qatar. El ingeniero repasó el estado de los fabricantes de motores y dibujó un panorama tan inquietante como sorprendente.

Según su análisis:

• Honda llega muy retrasado: Aston Martin podría ni siquiera tener motor para los primeros test de Barcelona.

• Ferrari cometió un error grave en la elección de materiales para los pistones y debe rediseñar todo.

• Audi y Red Bull también corren detrás del calendario.

• Mercedes, en cambio, es el único que avanza sin contratiempos.

Y ahí está la clave: Alpine montará motores Mercedes en 2026.

¿Qué significa esto para Colapinto?

Franco debutará como piloto titular justo en el año del mayor cambio reglamentario en décadas. Normalmente, los equipos sufren fiabilidad, errores, fallas y ajustes constantes. Pero si Mercedes realmente es el único fabricante sin problemas, Alpine podría arrancar el año con ventaja técnica… algo impensado hasta hace semanas.

Publicidad

BREAKING: Franco Colapinto will race for Alpine in 2026 alongside Pierre Gasly 🤝#F1 pic.twitter.com/VBbid3QIKN

— Formula 1 (@F1) November 7, 2025

Para el argentino, eso se traduce en:

• Un auto más estable en los primeros Grandes Premios.

• Menos presión por compensar déficits del coche.

• Más libertad para enfocarse en su adaptación y desempeño.

• Una ventana real para destacarse mientras otros lidian con fallas.

En un escenario caótico, la regularidad puede valer oro.

¿Alpine puede capitalizar esta ventaja?

El motor es solo una parte del rompecabezas, pero es la parte más crítica en un cambio de normativa. Si el chasis acompaña, Alpine podría sorprender en la fórmula 1 y meterse en el lote de mitad de parrilla o incluso pelear con otros equipos clientes de Mercedes.

Publicidad

No será fácil, pero el contexto nunca fue tan favorable para los franceses… ni para Colapinto.

Lo que se viene

La verdad empezará a conocerse en los test de Barcelona. Allí se sabrá:

• Quién llega con el motor terminado.

• Quién aparece con problemas de fiabilidad.

• Y si Mercedes realmente está uno o dos pasos adelante.

Si los rumores se confirman, 2026 podría ser el inicio soñado para Franco Colapinto: debutar sin las desventajas típicas de un equipo en reconstrucción y con la chance de dar el golpe en su primer año en la categoría reina.