El piloto alemán Mick Schumacher, hijo del icónico Michael Schumacher, dejará su rol como piloto reserva en el equipo Mercedes de Fórmula 1 al final de la temporada 2024. El anuncio, realizado por la escudería este jueves durante el Gran Premio de Qatar, marca el final de una etapa de dos años en la que Mick trabajó estrechamente con el equipo alemán. Su salida abre la puerta a nuevas oportunidades, aunque aún no se han revelado detalles sobre sus próximos pasos.

 

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Una etapa de aprendizaje y apoyo mutuo

Desde que perdió su asiento como piloto titular en Haas al final de 2022, Mick se unió a Mercedes como piloto reserva, desempeñando un papel clave en el desarrollo del equipo. Según Toto Wolff, jefe de la escudería, el joven piloto de 25 años demostró una ética de trabajo excepcional y una gran contribución tanto en el simulador como en pista.

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“Desde su trabajo en el simulador, probando varios autos y formando parte del equipo en pista, no podríamos haber pedido más de él”, comentó Wolff. Además, destacó el talento y la pasión de Mick por las carreras, subrayando que merece estar compitiendo al más alto nivel.

Crecimiento dentro y fuera de la pista

En paralelo a su rol en Mercedes, Schumacher también tuvo participación en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con Alpine, propiedad de Renault, acumulando experiencia valiosa en otro formato del automovilismo.

Mick expresó su agradecimiento a Mercedes por haberle brindado la oportunidad de desarrollarse como piloto y por el conocimiento adquirido sobre los aspectos técnicos y de ingeniería. Sin embargo, también admitió que estar fuera de los monoplazas en competencia ha sido un desafío emocional:

“Ver correr estos autos sin estar sentado en el habitáculo es duro. Quiero volver a centrarme al 100% en las carreras. Son las carreras las que te dan esa sensación que te encanta”, expresó Schumacher.

Un futuro incierto pero prometedor

El alemán no reveló detalles sobre sus próximos movimientos, pero su ambición de volver a un rol competitivo es evidente. La experiencia acumulada en Mercedes y Alpine podría abrirle puertas tanto dentro de la Fórmula 1 como en otros campeonatos de prestigio.

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Entre los rumores que circulan, algunos medios sugieren que Schumacher podría estar evaluando opciones en equipos de menor perfil en la F1, mientras otros consideran que podría continuar en la resistencia o explorar la Fórmula E.

Por otro lado, Mercedes ya está pensando en su próximo piloto reserva. Según trascendidos, Valtteri Bottas, quien deja Sauber al final de la temporada, podría regresar al equipo alemán para ocupar ese puesto.

El legado Schumacher sigue vivo

Mick Schumacher sigue llevando sobre sus hombros el peso del apellido más emblemático de la Fórmula 1, pero ha demostrado en estos años su capacidad para labrar su propio camino. Campeón de Fórmula 2 en 2020 y con dos temporadas completas en la F1, su trayectoria sigue siendo una de las más observadas en el automovilismo.

Con su salida de Mercedes, comienza una nueva etapa para este joven piloto, cuyo talento y determinación lo mantienen como una figura a seguir. Mientras tanto, los fanáticos de la F1 estarán atentos a su próximo destino en el mundo de las carreras.

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Este domingo 1 de diciembre, la Fórmula 1 regresará al Circuito Internacional de Lusail para el Gran Premio de Qatar, la penúltima cita de la temporada 2024. En esta oportunidad, con Max Verstappen ya consagrado como tetracampeón tras su dominio en Las Vegas, los reflectores estarán puestos en la actuación del argentino Franco Colapinto, quien disputa su novena carrera en la categoría y busca consolidarse de cara a la próxima temporada.

El GP de Qatar, que debutó en el calendario de la Fórmula 1 en 2021, se lo conoce tanto por su trazado técnico como por las desafiantes condiciones climáticas. La edición 2023 quedará en la memoria como una de las más difíciles para los pilotos debido a las temperaturas extremas, que superaron los 40 grados con una humedad del 70%, incluso en una carrera nocturna. Estas condiciones llevaron al límite a los competidores, evidenciando la exigencia física de este deporte.

Para los que recién se suman por el fenómeno Franco Colapinto repasemos lo que fue el GP de Qatar 🇶🇦 del año pasado:

• Fue en Octubre. No en noviembre/diciembre como este año.A pesar de su exigencia preparación física, los pilotos sufrieron MUCHO el calor. Algunos vomitaron… pic.twitter.com/41IXqLyDx4

— Leclerc Argento¹⁶ 🇦🇷 (@LeclercArgento) November 27, 2024

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Una pesadilla para los pilotos

El estadounidense Logan Sargeant, por entonces piloto de Williams, fue uno de los mayores afectados. En la vuelta 42, completamente deshidratado, solicitó abandonar la carrera. No pudo bajarse de su auto por sus propios medios y tuvo que ser asistido por el equipo médico.

Otro caso fue el del francés Esteban Ocon, quien vomitó dentro de su casco en la vuelta 15, pero logró finalizar la competencia en el séptimo puesto. A pesar del malestar, los estudios médicos posteriores descartaron complicaciones mayores.

Fernando Alonso también padeció las altas temperaturas. Durante la carrera, el español solicitó en comunicación con su equipo que le arrojaran agua en las paradas en boxes, ya que su asiento estaba “ardiendo”. Terminó en el sexto lugar, pero necesitó varios minutos para recuperarse tras cruzar la línea de meta.

Los pilotos de McLaren, Oscar Piastri y Lando Norris, quienes completaron el podio detrás de Verstappen, describieron el GP como la carrera “más dura” de sus vidas. Piastri, extenuado, terminó tumbado en el suelo durante la reunión de los tres mejores, mientras que Norris coincidió en calificar la experiencia como «estresante y brutal».

Incluso Verstappen, quien ganó la carrera, sufrió las consecuencias del calor. El neerlandés pasó varios minutos en la zona de refrigeración con una toalla mojada antes de atender a los medios.

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El regreso al desierto con mejores condiciones

Este año, los organizadores tomaron nota de lo sucedido y programaron la carrera en diciembre, cuando las temperaturas son más benignas. Según las previsiones, la noche del domingo será mucho más amable con los pilotos, con temperaturas en torno a los 20 grados y cielos parcialmente nublados.

Para Franco Colapinto, este GP representa una nueva oportunidad de demostrar su talento en un circuito técnico y desafiante, aunque esta vez sin los extremos climáticos del año pasado. El joven argentino sigue buscando un asiento para la temporada 2025, y un buen resultado en Lusail podría ser clave para asegurar su continuidad en la máxima categoría.

El GP de Qatar será una prueba diferente, pero los recuerdos de 2023 siguen frescos. La Fórmula 1, una vez más, nos recordará que no solo se trata de velocidad, sino también de resistencia y adaptación.

Unión recibió a Talleres en el Estadio 15 de Abril y, pese a comenzar ganando con un penal convertido por Adrián Balboa a los 3 minutos, terminó perdiendo 3-2 en un partido intenso. El equipo del «Kily» González no supo mantener la ventaja y sufrió tres goles consecutivos de los cordobeses.

Unión pegó primero, pero Talleres reaccionó

El arranque del partido parecía ideal para Unión: un penal sancionado a los 33 segundos tras una salida imprudente del arquero Guido Herrera permitió que Balboa pusiera en ventaja al «Tate». Sin embargo, Talleres tomó el control del balón y generó peligro constante. A los 28 minutos, Rubén Botta empató desde los doce pasos, desatando un tenso cruce entre los jugadores tras un polémico festejo.

En el tiempo adicional del primer tiempo, un cabezazo de Matías Galarza dejó sin respuesta a la defensa de Unión, colocando a Talleres 2-1 antes del descanso.

La jerarquía de Talleres marcó la diferencia

En la segunda mitad, Cristian Tarragona estiró la ventaja para Talleres a los 14 minutos con una excelente definición de volea. Unión intentó reaccionar con cambios ofensivos, y Lucas Gamba descontó cerca del final con un remate ajustado al poste. Pese a los esfuerzos, los santafesinos no lograron igualar el marcador.

El reclamo del «Kily» González tras el partido

Tras el encuentro, el técnico Cristian González apuntó directamente contra la dirigencia, reclamando refuerzos de calidad. «No puedo asegurar mi continuidad si no se mejora el plantel», declaró, en un mensaje contundente hacia el presidente Luis Spahn. González destacó la falta de recambio en el equipo y la necesidad de invertir para competir en un nivel superior.

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Unión sigue en la lucha por la Sudamericana

Pese a la derrota, Unión permanece en la zona de clasificación para la Copa Sudamericana. Con tres fechas por delante, el «Tate» deberá ajustar su juego y sumar puntos cruciales para asegurar su lugar en la competición internacional.

Síntesis del partido

• Goles: PT 3′ Adrián Balboa (U), 28′ Rubén Botta (T), 47′ Matías Galarza (T); ST 14′ Cristian Tarragona (T), 44′ Lucas Gamba (U).
• Árbitro: Andrés Gariano.
• Estadio: 15 de Abril, Santa Fe.