El piloto argentino grabó un mensaje desde la sede de Alpine en Enstone y desató la euforia en redes sociales, en lo que fue su primera aparición oficial del año en los canales del equipo francés. El invierno europeo no logró congelar la ilusión argentina. Tras un receso necesario, Franco Colapinto volvió a Europa y se sumergió en la preparación de la temporada 2026 de Fórmula 1. Para Alpine, el desafío es doble: dejar atrás un 2025 irregular y consolidar un proyecto que combine juventud, tecnología y un motor Mercedes que promete revolucionar su rendimiento.

“Día 1, ¡vamos!” — Franco Colapinto en Instagram, marcando el inicio oficial de su pretemporada.

El piloto bonaerense primero compartió en sus redes sociales la primera imagen desde el simulador, el epicentro de los ajustes técnicos y la adaptación inicial. La fotografía no solo muestra concentración y profesionalismo: refleja la determinación de un equipo que apuesta a recuperar terreno frente a los gigantes de la F1.

Primera aparición oficial

 

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“¡Hola chicos! Estamos de vuelta en Enstone después de un tiempo ya. Navidad, Año Nuevo, fue un descanso muy bueno. Estamos listos y recargados para esta nueva temporada”, comenzó Colapinto en el video que rápidamente se viralizó entre los seguidores de la escudería. Con un tono relajado pero cargado de expectativa, dejó en claro que ya arrancó la etapa más intensa de preparación.

Manos a la obra: simulador y estrategia

La jornada inicial de Colapinto no incluyó motores rugiendo en pista, sino cifras, calibraciones y análisis virtuales. El simulador se ha convertido en un aliado imprescindible para los pilotos modernos, permitiendo ensayar trazadas, experimentar con nuevas configuraciones y anticipar escenarios que luego se enfrentarán en la pista.

Según datos internos de Alpine, los pilotos pueden simular más de 500 km por semana antes de salir a los entrenamientos reales.

Este enfoque permite que tanto Colapinto como Pierre Gasly lleguen al primer contacto con el auto con un conocimiento exhaustivo de su comportamiento, minimizando errores y acelerando la curva de aprendizaje. Para un equipo que busca dar un salto cualitativo, cada hora frente al simulador es oro.

Pruebas demoradas y desafíos técnicos

No todo es velocidad y estrategia: la pretemporada sufrió un retraso. Las pruebas en Barcelona, previstas inicialmente, fueron aplazadas debido a cuestiones técnicas vinculadas con la integración del motor Mercedes, nuevo proveedor de Alpine.

El portal Grada 3 informó que la escudería aguardaba datos críticos del fabricante alemán, necesarios para completar la puesta a punto inicial del monoplaza. Aunque no hay fecha confirmada, Alpine mantiene la intención de probar antes del 26 de enero, cuando arrancarán los ensayos oficiales.

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“El retraso refleja uno de los mayores desafíos técnicos del año: adaptarse a un motor completamente nuevo.” — Fuente: Grada 3.

Este cambio no es menor: representa un reajuste completo de la ingeniería y la estrategia de carrera. La nueva unidad de potencia no solo impacta en la velocidad máxima, sino también en la fiabilidad, la eficiencia en curvas y la gestión de neumáticos. Cada dato que llegue desde Mercedes es crucial para que Colapinto pueda exprimir al máximo el potencial del auto.

Expectativas y energías renovadas

A pesar de los contratiempos, la energía es positiva. Colapinto cierra un año 2025 complejo con la mirada puesta en la mejora. La combinación de juventud, talento y la confianza en la nueva unidad de potencia alimenta un optimismo compartido por toda la escudería.

La experiencia de pilotos como Gasly y la adaptación rápida de Colapinto al simulador son claves para transformar un año irregular en impulso competitivo.

El argentino y su equipo saben que la F1 no perdona errores, pero también que un comienzo sólido en pretemporada puede marcar la diferencia. La verdadera prueba llegará cuando el nuevo monoplaza ruede finalmente en Barcelona, y cada ajuste hecho en el simulador se vea reflejado en la pista.

Conclusión: un 2026 que empieza en el simulador

Colapinto y Alpine han puesto primera. La pretemporada 2026 ya está en marcha, y aunque todavía falta el ruido de los motores y la adrenalina de las carreras, los cimientos de un posible gran año se están construyendo ahora mismo.

El siguiente paso es claro: cuando el auto toque el asfalto en Barcelona, todas las horas frente al simulador, los ajustes técnicos y la estrategia de equipo se pondrán a prueba. Lo que hoy es ilusión, mañana podría convertirse en puntos, podios y resultados que devuelvan a Alpine al frente de la F1.

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El mercado de pases 2026 ya tiene un protagonista que promete devolverle seguridad al arco de Colón. Con 30 años y una trayectoria que combina experiencia en Primera Nacional y proyectos destacados, Matías Budiño llega para ser la primera línea de defensa del equipo dirigido por Ezequiel Medrán. La llegada del arquero, ex Estudiantes de Caseros, representa no solo un refuerzo técnico sino también un salto de jerarquía en la plantilla.

“En 2025 disputó 40 partidos oficiales, con 22 goles recibidos y 17 vallas invictas” — estadísticas que hablan por sí solas.

El fichaje se suma al lateral izquierdo Leandro Cristian Allende, consolidando el segundo refuerzo del club santafesino en este mercado de pases. Bajo la supervisión del director deportivo Diego Colotto, Colón apunta a reforzar posiciones clave para pelear arriba en la temporada 2026.

Experiencia y números: el perfil de Budiño

Nacido el 3 de julio de 1995 en San Pedro, Matías Budiño mide 1,87 metros y se destaca por su seguridad bajo los tres palos y su capacidad de liderazgo dentro del área. En su última temporada en Estudiantes de Caseros, el arquero participó de 34 partidos de la Primera Nacional, logrando 17 vallas invictas y concediendo 22 goles.

“El portero llega tras una temporada destacada, siendo clave en la campaña que llevó a Estudiantes a semifinales del reducido.”

Antes de su paso por Estudiantes, Budiño tuvo experiencia en Excursionistas, Quilmes y Patronato de Paraná, lo que le otorga un bagaje versátil y un conocimiento amplio de distintos estilos de juego. Esta trayectoria hace prever que será un aporte inmediato en la defensa sabalera.

 

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Qué significa su llegada para Colón

Con la incorporación de Matías Budiño, Colón no solo refuerza el arco, sino que fortalece la seguridad defensiva del equipo. La estadística de vallas invictas y su experiencia en torneos de alta presión indican que puede convertirse en un factor determinante en los partidos decisivos. Para Medrán, esto representa una garantía adicional y más opciones tácticas: desde la salida con los pies hasta la organización de la defensa en bloque.

Además, la contratación refleja la estrategia de Colón de sumar jugadores con experiencia y rendimiento probado, evitando apuestas arriesgadas en el mercado de pases. Esta política puede ser clave para mantener la competitividad en la liga y en torneos internacionales.

Conclusión: un salto de jerarquía en el arco sabalero

Matías Budiño llega a Colón con la expectativa de convertirse en titular y aportar seguridad en el arco, un elemento que había mostrado vulnerabilidad en temporadas anteriores. Con su combinación de experiencia, números consistentes y liderazgo, el arquero tiene todo para consolidarse como uno de los pilares del equipo en 2026.

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El siguiente paso para Colón será integrar a Budiño en la pretemporada y evaluar cómo se acopla al esquema de Medrán, especialmente en la coordinación con la defensa y la salida de juego desde el fondo. Para los hinchas, la buena noticia es que finalmente el arco sabalero cuenta con un refuerzo de jerarquía.

Próxima estación: pretemporada 2026. Colón y Budiño, juntos, listos para hacer del arco un territorio inexpugnable.

Agustín Canapino cerró un año inolvidable con la consagración como campeón 2025 de TC Pick Up, en lo que fue su primera temporada dentro de la categoría. El piloto arrecifeño, a bordo de la Chevrolet S10 del Canning Motorsports, finalizó 4º en la carrera decisiva disputada en el autódromo Roberto Mouras de La Plata y logró el título tras un incidente clave entre sus principales rivales.

El toque en la largada entre Mariano Werner (Toyota Hilux) y Juan Pablo Gianini (Ford Ranger) eliminó a ambos de la lucha directa por el campeonato y allanó el camino para que Canapino alcance una nueva corona, la tercera en el mismo año.

Un desenlace inesperado en el Premio Coronación

Antes del inicio de la Final, Canapino no partía como favorito: largaba desde la séptima posición, mientras que Werner y Gianini, sus escoltas en la Copa de Oro, lo hacían desde la primera fila. Sin embargo, al llegar al curvón, ambos contendientes se tocaron y terminaron fuera de la pelea principal.

Gianini logró continuar y finalizó 10º, mientras que Werner debió abandonar tras ingresar a boxes por los daños sufridos. El entrerriano expresó su enojo durante la competencia y finalmente fue excluido, sellando un escenario favorable para el piloto de Arrecifes.

La receta del campeón, repetida con éxito

A partir del incidente, Canapino administró la carrera sin sobresaltos y aseguró el 18º título de su trayectoria deportiva, que incluye 17 Campeonatos Argentinos y la Copa Mégane. Además, significó el primer campeonato de Chevrolet en TC Pick Up, un hito para la marca.

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El título llegó con una fórmula ya probada: la asistencia técnica de Ariel Luesoli y Serafín Sarasua, los motores de Martín Costanzo y el trabajo integral del Canning Motorsports, el mismo equipo con el que se había consagrado previamente en Turismo Carretera.

Triple corona inédita en el automovilismo argentino

Con esta conquista, Canapino se convirtió en el primer piloto en la historia del automovilismo argentino en lograr tres Campeonatos Argentinos en una misma temporada, según destacó el historiador Sergio Tenaglia. A los títulos de TC y Turismo Carretera 2000, ahora se sumó el de TC Pick Up.

Además, el logro representó un nuevo campeonato nacional para la ciudad de Arrecifes, que hasta ahora no contaba con un título en esta categoría, en un hecho comparable al conseguido por Juan Pablo Alberti en el TC Pista Mouras.

Fritzler ganó la carrera y celebró su primera victoria

El gran beneficiado en pista del incidente inicial fue Otto Fritzler (Ford Ranger), quien saltó a la punta y consiguió su primera victoria en TC Pick Up, en apenas su décima presentación. También fue el primer triunfo para el Maquin Parts Racing en la categoría.

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El piloto de San Miguel debió defenderse de Gastón Mazzacane (VW Amarok), que se retrasó por una falla mecánica, y luego de Andrés Jakos (Toyota Hilux), quien finalizó 2º a 0s603. Hernán Palazzo completó el podio y selló el 2-3 del Coiro Competición, sumando su tercer podio del año.