Ahora
Cierre FATE: trabajadores cruzan el alambrado y la tensión escala en la planta de San Fernando
El cierre FATE desató protestas, ingreso de trabajadores al predio y un fuerte operativo policial en San Fernando.
El cierre FATE no fue un anuncio progresivo ni una negociación extensa. Fue un cartel pegado en la puerta a las cinco de la mañana. Fue el turno de las seis que nunca empezó. Fue el ruido de los portones cerrados y 920 trabajadores que se enteraron de golpe que ya no tenían empleo.
La histórica fabricante de neumáticos Fate confirmó el cese definitivo de su actividad industrial en Virreyes, partido de San Fernando. La decisión dejó en la calle a toda su plantilla y abrió uno de los conflictos laborales más fuertes de los últimos años en el sector industrial argentino.
En las últimas horas, la tensión escaló: un grupo de trabajadores cruzó el alambrado perimetral para ingresar al predio, mientras otros permanecen dentro de la planta en señal de resistencia. La policía reforzó la custodia y se labraron actuaciones por “turbación de la propiedad”.
“Vamos a pelear por nuestros puestos de trabajo”, afirmaron desde el interior de la fábrica.
El cierre FATE no solo paraliza una planta de más de 40 hectáreas con capacidad para producir millones de cubiertas por año. También pone en jaque a cientos de familias cuyo principal ingreso dependía de esa actividad.
Ahora, urgente: los obreros del neumático ingresan a FATE en San Fernando contra el cierre de la fábrica y en defensa de los puestos de trabajo. pic.twitter.com/RV5p4sGywu
— Izquierda Web Noticias (@IzquierdaWeb) February 18, 2026
Cierre FATE y conflicto sindical: una planta sitiada
El secretario general del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático de Argentina (SUTNA), Alejandro Crespo, denunció que el cierre es “ilegal” y aseguró que existía una cláusula que impedía despidos hasta junio de 2026. Según relató, el gremio no descarta profundizar las medidas de fuerza.
La Policía bonaerense informó que unas 15 personas ingresaron al predio tras cortar el alambrado, lo que motivó un operativo para dispersar la protesta. Desde el sindicato hablaron de represión y uso de balas de goma. La fiscalía intervino, aunque no se adoptaron medidas restrictivas contra los identificados.
El cierre FATE ocurre en un contexto económico complejo: aumento de importaciones, caída de precios internos y pérdida de competitividad del sector. Según datos sectoriales, las importaciones de neumáticos crecieron más del 30% en los últimos años, mientras el empleo industrial retrocedió con fuerza.
La empresa, controlada por la familia Madanes Quintanilla, aseguró que pagará indemnizaciones conforme a la ley y liquidará el negocio de manera ordenada. No se trata de un concurso ni de un procedimiento preventivo de crisis: es un cierre total.
“Las indemnizaciones duran lo que dura un hielo en el desierto”, advirtió Crespo.
El conflicto reabre el debate sobre la política industrial, la apertura comercial y el futuro del empleo manufacturero en Argentina.
El impacto social del cierre FATE: “Hay que parar la olla”
Mientras afuera arden neumáticos en señal de protesta, adentro y en los alrededores se multiplican las conversaciones sobre el futuro inmediato. Muchos trabajadores ya evalúan manejar para aplicaciones o hacer delivery como salida transitoria.
Uno de ellos lo resume así: “Voy a tener que trabajar 12 horas para ganar menos. Pero hay que parar la olla”.
El cierre FATE golpea especialmente a hogares donde el salario de la fábrica era el ingreso principal. Familias endeudadas, créditos para pagar alquileres y tratamientos médicos en curso forman parte del cuadro que describen esposas y parejas de los operarios.
En varias casas, el sueldo estaba congelado desde hacía más de un año. Algunos trabajadores cobraron cifras inferiores por los días de paro. Aun así, seguía siendo el sostén central del hogar.
El cierre también afecta al entramado productivo de la zona norte bonaerense: transportistas, servicios de limpieza, proveedores y comercios vinculados a la actividad industrial.
Un símbolo industrial que baja la persiana
Fundada en 1940, FATE fue pionera en la producción de neumáticos radiales en el país y una de las pocas compañías de capitales nacionales en el sector. Su planta de Virreyes representaba más que una fábrica: era parte del ADN industrial argentino.
El cierre FATE se convierte así en uno de los casos más significativos de los últimos años por su magnitud y por su carga simbólica. No es solo una empresa que deja de producir; es una señal de alerta para toda la industria.
¿Qué puede pasar ahora?
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Negociación política: presión sindical para revertir la decisión.
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Judicialización: discusión sobre la legalidad del cierre.
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Reconfiguración del predio: venta o reconversión industrial.
Por ahora, el escenario es incierto. Los trabajadores aseguran que permanecerán dentro y fuera de la planta “hasta el final”. La empresa sostiene que la decisión es definitiva.
El próximo paso será clave: si el conflicto escala a nivel nacional o si se abre una instancia de diálogo que permita, al menos, amortiguar el impacto social.
El cierre FATE ya dejó una imagen imborrable: obreros trepando un alambrado para defender su fuente de trabajo. Una postal que resume la tensión de una industria que lucha por no desaparecer.
Ahora
Franco Colapinto largará 11° en Bélgica y buscará sumar puntos en Spa
Franco Colapinto avanzó dos posiciones en la grilla del Gran Premio de Bélgica gracias a las penalizaciones de Lando Norris e Isack Hadjar. El argentino buscará sumar puntos este domingo en el histórico circuito de Spa-Francorchamps.
DEPORTES- Franco Colapinto tendrá una nueva oportunidad para demostrar su crecimiento en la Fórmula 1. El piloto argentino partirá desde la 11ª posición en el Gran Premio de Bélgica, luego de verse favorecido por las penalizaciones aplicadas a Lando Norris e Isack Hadjar tras la clasificación disputada en el mítico circuito de Spa-Francorchamps.
Aunque en la sesión clasificatoria había finalizado 13°, los cambios en la grilla le permitieron ganar dos lugares y quedar muy cerca de la zona de puntos para la carrera del domingo, correspondiente a la décima fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Las sanciones que beneficiaron a Franco Colapinto
El gran beneficiado de las decisiones de los comisarios deportivos fue Franco Colapinto. El británico Lando Norris, que originalmente había terminado tercero, recibió una penalización de diez posiciones porque McLaren reemplazó una cuarta unidad electrónica de potencia, superando el límite permitido por el reglamento de la FIA.
A esa sanción se sumó la del francés Isack Hadjar, quien deberá retroceder 15 puestos en la parrilla de salida. Como consecuencia, ambos dejaron vacantes posiciones que permitieron el ascenso del argentino hasta el 11° lugar.
El movimiento también favoreció a otros pilotos, entre ellos Pierre Gasly, compañero de equipo de Colapinto en Alpine.
Una clasificación complicada para Alpine
Más allá del avance en la grilla, Franco Colapinto no ocultó su preocupación por el rendimiento del monoplaza durante la clasificación.
El argentino explicó que el equipo realizó modificaciones en la puesta a punto, aunque los cambios no dieron el resultado esperado.
«Cambiamos un par de cosas, pero no mejoramos nada. Está siendo difícil de manejar y de poner a punto. La pista mejoró, todos mejoraron y nosotros no. En las rectas voy bastante lento, el coche pierde performance. Aprendimos un poco y mejoramos el auto, pero falta más. Ojalá que mañana podamos mejorar y sumar puntos», expresó el piloto de Alpine.
Las declaraciones reflejan las dificultades que atraviesa la escudería francesa para encontrar competitividad en uno de los circuitos más veloces y exigentes del calendario.
Antonelli sorprendió y se quedó con la pole
La gran figura de la clasificación fue el italiano Kimi Antonelli, líder del campeonato, quien consiguió una espectacular pole position en los últimos instantes de la Q3.
El joven piloto de Mercedes largará desde la primera posición acompañado por el vigente campeón del mundo, Max Verstappen, con Red Bull.
La segunda fila estará integrada por George Russell y Charles Leclerc, mientras que Lewis Hamilton comenzará desde la quinta posición luego de que Ferrari lograra reconstruir su auto tras el fuerte accidente sufrido durante los entrenamientos libres.
Cómo quedó la parte alta de la grilla
Los primeros lugares para el Gran Premio de Bélgica quedaron conformados de la siguiente manera:
- Kimi Antonelli (Mercedes)
- Max Verstappen (Red Bull)
- George Russell (Mercedes)
- Charles Leclerc (Ferrari)
- Lewis Hamilton (Ferrari)
- Oscar Piastri (McLaren)
- Arvid Lindblad (RB)
- Gabriel Bortoleto (Audi)
- Liam Lawson (RB)
- Pierre Gasly (Alpine)
- Franco Colapinto (Alpine)
The starting grid for the 2026 Belgian Grand Prix 🇧🇪#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/pPPJPP6HPR
— Formula 1 (@F1) July 18, 2026
Una carrera con chances de pelear por los puntos
El 11° puesto representa una posición estratégica para Franco Colapinto, ya que largará apenas un lugar por detrás de la zona de puntos. En un circuito como Spa-Francorchamps, donde suelen aparecer cambios climáticos, autos de seguridad y múltiples oportunidades de sobrepaso, las posibilidades de avanzar durante la competencia son reales.
Además, el argentino buscará aprovechar cualquier incidente entre los pilotos de adelante para acercarse al top diez y sumar unidades importantes para Alpine.
El Gran Premio de Bélgica comenzará este domingo a las 10:00 (hora argentina) y promete una carrera intensa en uno de los escenarios más tradicionales e impredecibles de la Fórmula 1.
Con una buena largada, una estrategia acertada y un ritmo competitivo, Franco Colapinto tendrá la oportunidad de convertir este avance en la grilla en un resultado positivo que le permita seguir consolidándose en la máxima categoría del automovilismo mundial.
Ahora
El oficialismo no logró los votos y el Senado postergó el debate de la ley de propiedad privada
La Cámara alta pasó la sesión a cuarto intermedio hasta el 6 de agosto. El proyecto que modifica la compra de tierras por extranjeros, los desalojos, las expropiaciones y la Ley de Manejo del Fuego quedó sin tratamiento.
POLÍTICA- El Gobierno nacional sufrió este jueves un revés legislativo luego de que el Senado de la Nación decidiera pasar a cuarto intermedio hasta el próximo 6 de agosto el tratamiento del proyecto de propiedad privada, una de las iniciativas impulsadas por la administración de Javier Milei.
La decisión llegó después de que el oficialismo reconociera que no contaba con los votos necesarios para avanzar con la media sanción de una norma que generó una fuerte controversia política y social.
La moción para suspender el debate fue aprobada por 65 votos afirmativos, tres negativos y una abstención, por lo que la discusión continuará una vez finalizado el receso legislativo.
🚨SE CAYO LA SESIÓN 🚨
Bullrich no juntó los votos para venderle nuestras tierras a extranjeros y tuvieron que terminar la sesión en el senado
JAJAJJAJAJAJAJJA
LA PATRIA NO SE VENDE Y LAS MALVINAS SON ARGENTINAS pic.twitter.com/uahljHj3J6— TUGO News (@TugoNews) July 16, 2026
Una reforma que seguirá en discusión
El proyecto propone modificar cuatro normas de gran impacto:
- La Ley de Tierras Rurales.
- La Ley de Manejo del Fuego.
- La Ley de Expropiaciones.
- El Código Procesal Civil y Comercial en materia de desalojos.
El punto que mayor rechazo despertó fue la eliminación de los límites para que personas y empresas extranjeras puedan adquirir tierras rurales en Argentina.
La legislación vigente establece que los extranjeros no pueden superar el 15% de la superficie rural de cada provincia o municipio y fija límites para la compra de tierras productivas. La iniciativa oficial busca eliminar esas restricciones para privados extranjeros.
Los cambios que plantea el proyecto
Además de la reforma sobre tierras rurales, la propuesta contempla:
- Eliminar las restricciones para vender o cambiar el uso de tierras afectadas por incendios.
- Agilizar los procesos de desalojos mediante restituciones anticipadas de inmuebles.
- Modificar el régimen de expropiaciones, redefiniendo el concepto de utilidad pública e incorporando indemnizaciones por lucro cesante.
El Gobierno sostiene que estas medidas fortalecen el derecho de propiedad y favorecen las inversiones privadas.
En cambio, distintos sectores de la oposición, organizaciones ambientales, comunidades campesinas y pueblos originarios advierten que los cambios podrían afectar la soberanía sobre recursos estratégicos y debilitar herramientas de protección ambiental.
El debate continuará en agosto
Durante la sesión también se aprobaron 27 ascensos diplomáticos y 29 pliegos judiciales, entre ellos la prórroga del juez Víctor Pesino.
Sin embargo, el proyecto de propiedad privada quedó sin resolución y volverá al recinto el 6 de agosto, fecha en la que el oficialismo intentará reunir los apoyos necesarios para avanzar con la iniciativa.
Ese mismo día también buscará tratar la denominada Ley Hojarasca, otro de los proyectos impulsados por el Gobierno nacional.
Con la postergación del debate, el oficialismo gana tiempo para negociar cambios y sumar respaldos, mientras la discusión sobre la venta de tierras a extranjeros, los desalojos y la protección ambiental seguirá ocupando un lugar central en la agenda política.
Ahora
El Senado debate la ley de propiedad privada que permitiría a extranjeros comprar tierras sin límites
La Cámara alta inició el tratamiento del proyecto impulsado por el Gobierno nacional. La iniciativa propone modificar cuatro leyes clave, entre ellas la de Tierras Rurales y la de Manejo del Fuego. El debate continúa y el resultado aún es incierto.
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