Nuevo Puente Carretero Santa Fe-Santo Tomé atraviesa una de las etapas más complejas de su construcción. La Provincia retomó esta semana el pilotaje directamente sobre el cauce activo del río Salado, una tarea clave para completar las últimas estructuras que sostendrán el puente.

La bajante del río permitió recuperar uno de los frentes de trabajo más difíciles de la obra. Mientras las máquinas avanzan sobre el agua, también continúan los trabajos en las dos cabeceras, donde se ejecutan calzadas, desagües y obras complementarias.

El proyecto ya alcanzó un 55% de avance general, según informó la Provincia, y tiene una longitud total de 1.324 metros.

DATO CLAVE: el nuevo puente tendrá 1.324 metros de longitud y es presentado por la Provincia como el puente en construcción más largo de Argentina.

El regreso al cauce del Salado representa un momento decisivo. De los 136 pilotes previstos, ya se completaron 131, por lo que quedan solamente cuatro para finalizar la infraestructura de pilotaje, de acuerdo con el detalle informado por la Dirección Provincial de Vialidad.

El desafío de construir sobre el cauce activo del Salado

Trabajar sobre un río en movimiento no es una tarea menor. La dinámica del cauce y las condiciones hidrológicas obligan a adaptar los tiempos de ejecución y hacen que algunas etapas de la obra solamente puedan desarrollarse cuando las condiciones resultan favorables.

La bajante esperada permitió que los equipos regresaran al agua para completar las estructuras correspondientes a las pilas ubicadas en el cauce activo.

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó que esta instancia representa el último tramo de la infraestructura que faltaba completar.

El objetivo es cerrar definitivamente la etapa de fundaciones para concentrar el esfuerzo en la superestructura, que ya muestra un avance considerable.

Según Vialidad, la infraestructura registra un 95% de avance. Ya están ejecutados:

• 131 de 136 pilotes.
• 130 de 136 columnas.
• 40 de 42 cabezales.
• 40 pilas completas.

Los elementos que faltan corresponden a las pilas ubicadas dentro del cauce activo del río.

95% de avance tiene la infraestructura del puente, con 131 pilotes ejecutados sobre un total de 136.

La finalización de estos trabajos permitirá avanzar con mayor intensidad en la construcción de la estructura superior.

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Obras sobre el río Salado y trabajos de infraestructura hídrica

La superestructura ya empieza a cambiar el paisaje

Mientras se completa el pilotaje sobre el río, la superestructura también avanza a buen ritmo.

La obra contempla un total de 215 vigas. De ese conjunto, ya fueron fabricadas 144, mientras que 140 ya se encuentran montadas.

El montaje permitió completar 28 vanos enteros.

Las prelosas, que forman parte de la estructura que posteriormente permitirá conformar los tableros del puente, ya alcanzaron 27 vanos.

En tanto, los tableros hormigonados suman 23 de los 43 previstos.

La evolución de estos números permite visualizar cómo el proyecto comienza a pasar de una etapa predominantemente estructural y de fundaciones a otra en la que el puente empieza a adquirir su forma definitiva.

Una nueva máquina para cruzar el río

Otro de los elementos que marcará la próxima etapa es la viga lanzadora, cuyo armado está actualmente en proceso.

La maquinaria tendrá una función central en el montaje de las vigas en los sectores donde las grúas convencionales encuentran mayores dificultades, especialmente cuando la obra avance hacia el cruce del río.

Desde Vialidad explicaron que, mientras se completa el armado de la viga lanzadora, continúan utilizando grúas para colocar las estructuras prefabricadas.

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Santa Fe: la cabecera norte ya tiene hormigón ejecutado

El avance del Nuevo Puente Carretero no se limita al cauce del Salado.

En la cabecera correspondiente a la ciudad de Santa Fe también se desarrollan trabajos destinados a conectar la nueva estructura con la trama vial existente.

La calzada norte ya cuenta con 300 metros de hormigón ejecutado, además de otros 150 metros de media calzada.

También fueron completados trabajos complementarios como:

• Rama de incorporación.
• Sellado de juntas.
• Cordones.
• Veredas.
• Calces.

Mientras tanto, en la calzada sur continúa la ejecución del hormigón de base y comenzó el hormigonado correspondiente a la calzada.

La intervención en este sector es fundamental porque el puente no funcionará como una estructura aislada: deberá integrarse con los accesos urbanos y absorber el tránsito que actualmente utiliza el corredor entre Santa Fe y Santo Tomé.

Santo Tomé: terminan Mitre y preparan el avance sobre 7 de Marzo

En la cabecera de Santo Tomé, los trabajos se concentran actualmente en el sistema de desagües y en la infraestructura vial de las calles que forman parte del acceso.

El conducto de desagüe pluvial ya está terminado en calle Mitre y los trabajos avanzan por avenida 7 de Marzo hasta Falucho.

En Mitre, además, ya finalizaron la subrasante y la base.

Quedan aproximadamente 25 metros de calzada para completar en la segunda cuadra, mientras que la bocacalle de 9 de Julio y Mitre presenta un avance del 75%.

El cronograma provincial contempla terminar las tareas en Mitre durante la primera quincena de agosto para luego iniciar los trabajos sobre 7 de Marzo.

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Esto permitirá mantener activo el frente urbano de Santo Tomé mientras continúa la construcción de la conexión principal con el nuevo puente.

Dos cabeceras trabajan en simultáneo: Santa Fe avanza con el hormigonado de las calzadas y Santo Tomé prepara el paso de Mitre hacia avenida 7 de Marzo.

Un puente que busca cambiar la conexión entre Santa Fe y Santo Tomé

La construcción del nuevo viaducto responde a una necesidad que excede la obra en sí misma: mejorar una conexión estratégica para miles de personas que diariamente se trasladan entre ambas ciudades.

El actual Puente Carretero constituye uno de los principales corredores de conexión entre Santa Fe y Santo Tomé. La construcción de una nueva estructura permitirá sumar capacidad y generar una alternativa moderna para el tránsito entre ambas cabeceras.

Con sus 1.324 metros, el nuevo puente se ubica entre las grandes obras viales actualmente en ejecución en la región.

El proyecto también implica una intervención urbana importante, ya que las obras no terminan en los extremos de la estructura. Las cabeceras requieren nuevas calzadas, desagües, accesos y conexiones con las calles existentes.

El próximo salto de la obra

La combinación de tres frentes de trabajo marca el escenario de los próximos meses: completar los últimos pilotes sobre el Salado, continuar con el montaje de vigas y avanzar con la construcción de los accesos urbanos.

La Provincia anticipa que el ritmo de ejecución de la superestructura será cada vez más visible a medida que la viga lanzadora entre en funcionamiento y se avance sobre los sectores que atraviesan el río.

El desafío ahora es sostener simultáneamente los trabajos en el agua, la estructura superior y las dos cabeceras.

El objetivo oficial es que la obra no pierda ritmo después de superar una de sus etapas más complejas.

Los números que explican el avance del Nuevo puente Carretero

El estado actual del proyecto puede resumirse en algunas cifras:

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• 55%: avance general de la obra.
• 1.324 metros: longitud total del nuevo puente.
• 136: pilotes previstos.
• 131: pilotes ejecutados.
• 136: columnas previstas.
• 130: columnas ejecutadas.
• 42: cabezales previstos.
• 40: cabezales ejecutados.
• 215: vigas totales.
• 144: vigas fabricadas.
• 140: vigas montadas.
• 43: tableros previstos.
• 23: tableros hormigonados.
• 28: vanos completos.
• 27: vanos con prelosas.

El río, las cabeceras y la estructura: tres frentes que definirán la próxima etapa

El Nuevo Puente Carretero Santa Fe-Santo Tomé entra así en una fase decisiva. La vuelta de las máquinas al cauce del Salado permite completar las fundaciones que faltan, mientras las vigas y tableros hacen que la estructura gane cada vez más presencia.

En paralelo, Santa Fe y Santo Tomé avanzan con sus respectivas obras de acceso, una parte menos visible que el puente pero indispensable para que la nueva conexión pueda funcionar cuando esté terminada.

El próximo gran hito será completar los pilotes restantes y avanzar con el montaje de la superestructura sobre el río.

Por ahora, la postal de la obra combina hormigón, grandes estructuras metálicas y maquinaria trabajando sobre el cauce. El 55% de avance marca que más de la mitad del proyecto ya está ejecutado, pero los próximos meses serán determinantes para comprobar cuánto puede acelerar la construcción una vez superada la etapa más compleja del pilotaje.

Las multas en Santa Fe vuelven a aumentar desde este lunes 10 de agosto. El municipio actualizó el valor de la Unidad Fija (UF), el parámetro utilizado para calcular las sanciones económicas por las distintas contravenciones. El nuevo valor será de $2.092, apenas un 0,24% más que el establecido en junio, aunque el incremento acumulado durante 2026 llega al 23%.

Para quienes cometan una infracción de tránsito, estacionen donde no corresponde, circulen sin casco o utilicen el celular mientras manejan, el cambio se traduce directamente en el bolsillo.

La actualización es la cuarta del año y está vinculada con el mecanismo establecido por la normativa municipal para determinar el valor de las sanciones a partir del precio de la nafta súper.

Desde el 10 de agosto, 1 Unidad Fija equivale a $2.092.

Cuánto aumentaron las multas en Santa Fe durante 2026

El valor de la Unidad Fija tuvo cuatro modificaciones durante este año. El recorrido comenzó el 1° de febrero, cuando la UF quedó establecida en $1.701.

Luego, el 1° de abril, pasó a $2.045, lo que representó un incremento del 20,2% en apenas dos meses. En junio volvió a actualizarse y alcanzó los $2.087.

Ahora, desde este lunes 10 de agosto, el valor será de $2.092.

Aunque el último aumento es prácticamente imperceptible frente al anterior, el acumulado anual sí resulta significativo: la UF aumentó aproximadamente 23% desde febrero.

El sistema funciona de manera sencilla: cada infracción tiene asignada una determinada cantidad de UF. Para conocer el valor económico de la sanción hay que multiplicar esa cantidad por los $2.092 actuales.

[PLACEHOLDER: ENLACE INTERNO – Nota sobre actualización de la Unidad Fija en Santa Fe]

Las infracciones más graves: multas que pueden superar los $16 millones

Entre las sanciones más elevadas aparecen las relacionadas con conductas consideradas especialmente peligrosas, como las carreras clandestinas o “picadas”.

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Quienes disputen carreras en la vía pública pueden recibir una multa de entre 2.500 y 8.000 UF. Con el nuevo valor, eso significa:

• Mínimo: $5.230.000
• Máximo: $16.736.000
• Además, puede aplicarse una inhabilitación para conducir de uno a dos años.

El salto económico resulta contundente: una infracción que alcance el máximo previsto equivale a más de ocho mil unidades de nafta súper tomadas como referencia para establecer las sanciones.

Exceso de velocidad

También aumentan las multas para quienes superen los límites de velocidad.

Cuando un vehículo circula entre 20 y 40 km/h por encima de la máxima permitida, la sanción puede ir de 150 a 1.500 UF, es decir:

• Mínima: $313.800
• Máxima: $3.138.000

Si el exceso supera los 40 km/h, la multa va de 220 a 2.200 UF:

• Mínima: $460.240
• Máxima: $4.602.400

$16.736.000 es la multa máxima prevista para las “picadas” con la nueva Unidad Fija.

Alcohol, celular y casco: cuánto puede costar cometer estas infracciones

Entre las conductas que afectan directamente a la seguridad vial también aparecen el alcohol al volante, el uso del teléfono celular y la circulación en motocicleta sin casco.

En el caso de conducir bajo los efectos del alcohol, tóxicos o estupefacientes, o con alcoholemia positiva, la sanción económica puede ubicarse entre 190 y 2.000 UF.

Eso representa:

• Mínima: $397.480
• Máxima: $4.184.000
• Posible inhabilitación para conducir de hasta 365 días.

El uso del celular mientras se conduce, cuando no se utiliza un sistema de manos libres, tiene una sanción de entre 50 y 500 UF:

• Mínima: $104.600
• Máxima: $1.046.000
• Posible inhabilitación de hasta 60 días.

La misma escala económica se aplica a la circulación en moto sin casco protector normalizado, tanto para el conductor como para el acompañante: de $104.600 a $1.046.000, además de una posible inhabilitación de hasta 60 días.

Estacionar mal también puede salir caro

No todas las multas en Santa Fe están vinculadas con infracciones de tránsito de extrema gravedad. Algunas de las conductas más habituales de quienes circulan por la ciudad también tienen sanciones que pueden representar un golpe importante al bolsillo.

Por estacionar en doble mano, en mano prohibida, sobre la vereda, en contramano o delante de accesos a garajes, entre otras situaciones, la multa se ubica entre 15 y 150 UF.

Con la nueva actualización:

• Mínima: $31.380
• Máxima: $313.800

En tanto, estacionar en una dársena del nuevo SEOM sin realizar la registración correspondiente tiene una sanción de 11 UF, equivalente a $23.012.

La diferencia parece menor frente a las multas por exceso de velocidad, pero para quien incurre en una infracción cotidiana el impacto es inmediato.

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Otras multas que afectan a vecinos y comercios

El régimen municipal no contempla solamente infracciones relacionadas con vehículos.

También existen sanciones vinculadas con el mantenimiento de veredas, la limpieza urbana y determinadas prácticas comerciales.

Por ejemplo, lavar vehículos en la vía pública puede generar una multa de entre 20 y 200 UF:

• Mínima: $41.840
• Máxima: $418.400

La falta de cestos o recintos destinados a alojar transitoriamente bolsas de residuos en los frentes de edificios puede sancionarse con entre 30 y 120 UF, lo que equivale a:

• Mínima: $62.760
• Máxima: $251.040

También se contempla la falta de eliminación de yuyos y malezas en veredas, sectores de tierra alrededor de árboles o canteros con césped. En este caso, la multa va de 15 a 150 UF, es decir, de $31.380 a $313.800.

Bolsas plásticas: multas de hasta $1,67 millones

Los comercios tampoco quedan afuera de la actualización.

La entrega de bolsas plásticas para transportar mercaderías en los casos prohibidos por la normativa municipal puede generar una sanción de entre 80 y 800 UF.

Traducido a pesos, el monto queda en:

• Mínima: $167.360
• Máxima: $1.673.600

Es una de las sanciones de menor frecuencia en comparación con las infracciones de tránsito, pero su valor máximo supera ampliamente el millón de pesos.

$1.673.600 puede alcanzar la multa por entregar bolsas plásticas en contravención a la normativa vigente.

Por qué suben las multas en Santa Fe

El mecanismo de actualización tiene una particularidad: las multas no dependen de una cifra fija en pesos que el municipio modifica arbitrariamente, sino de la Unidad Fija.

En 2024, el Concejo Municipal estableció mediante la normativa vigente que los valores mínimos y máximos de las infracciones se expresen en UF. Su valor en pesos equivale al precio de un litro de nafta súper en el surtidor de YPF del ACA de Santa Fe.

La normativa también establece que el Ejecutivo municipal tiene la facultad de actualizar —o no— el valor de la UF de manera bimestral, teniendo en cuenta la evolución de los combustibles.

Por eso, cada actualización de la Unidad Fija termina trasladándose automáticamente a buena parte del cuadro de multas.

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¿Se puede pagar una multa con descuento?

Sí. La mayoría de las contravenciones, salvo aquellas consideradas “muy graves”, pueden abonarse mediante el régimen de pago voluntario.

En esos casos, el infractor puede acceder a un descuento del 20% sobre el valor impuesto, tanto respecto del mínimo como del máximo previsto.

Sin embargo, no todas las infracciones tienen esta posibilidad. Las consideradas muy graves, como las carreras clandestinas, quedan fuera de este mecanismo.

Esto vuelve especialmente importante conocer no solamente cuánto cuesta una infracción, sino también si corresponde o no el beneficio de pago voluntario.

El nuevo cuadro de multas en números

Con la UF establecida en $2.092, estos son algunos de los valores más importantes que comienzan a regir desde el 10 de agosto:

Una Unidad Fija que vuelve a poner el foco en el costo de infringir

El nuevo aumento de las multas en Santa Fe es pequeño en términos porcentuales frente al valor de junio, pero vuelve a mostrar cómo funciona un sistema que vincula directamente las sanciones municipales con el precio de los combustibles.

Para el conductor, la consecuencia es concreta: una infracción cotidiana puede costar decenas de miles de pesos, mientras que las conductas consideradas peligrosas pueden representar cientos de miles o incluso varios millones.

Desde este lunes, antes de estacionar en un lugar prohibido, manejar utilizando el celular o subir a una moto sin casco, conviene tener presente un dato sencillo: cada UF vale $2.092.

Y esa cifra es la que, multiplicada por la cantidad de unidades establecida para cada falta, determina cuánto puede terminar costando la infracción.

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