Tras años de incertidumbre, la Maratón Acuática Internacional Santa Fe-Coronda volverá a disputarse el próximo domingo 2 de febrero de 2025, según confirmó Víctor Russo, presidente de la Asociación Maratón Acuática Río Coronda (AMARC). Este evento, reconocido como uno de los más importantes de aguas abiertas en el mundo, cubrirá los tradicionales 57 kilómetros que conectan las ciudades de Santa Fe y Coronda a través de los ríos Coronda y Salado.

Un regreso esperado por los santafesinos

La última edición de la maratón se realizó en noviembre de 2022, pero dificultades económicas y logísticas impidieron su continuidad en los años siguientes. Con este regreso, se espera revitalizar la competencia, que no solo es un desafío deportivo de alto nivel, sino también un símbolo cultural y turístico para la región.

El presidente de la AMARC destacó el apoyo inicial del intendente de Coronda, Ricardo Ramírez, y adelantó que se realizarán reuniones con autoridades provinciales y municipales para asegurar el financiamiento y la logística necesaria. Además, se considera un posible aplazamiento de una semana en caso de condiciones climáticas adversas.

Selección de participantes y desafíos logísticos

En diciembre de 2024 se llevará a cabo un selectivo organizado por la Federación Santafesina de Natación para definir a los nadadores que participarán en esta histórica edición. Aunque la maratón ya no forma parte del circuito oficial de la Federación Internacional de Natación (FINA), sigue siendo reconocida como una de las pruebas más exigentes y prestigiosas de larga distancia.

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La logística, especialmente vinculada a la altura del río, sigue siendo un desafío importante. Sin embargo, los organizadores se muestran optimistas sobre el éxito de esta edición, que buscará además promover el cuidado del medio ambiente durante la competencia.

Un legado que continúa

Desde su primera edición en 1961, la Santa Fe-Coronda ha construido una rica historia de anécdotas y triunfos. Con este regreso, la maratón reafirma su lugar como un evento icónico para nadadores, espectadores y las comunidades de la región.

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El piloto argentino Franco Colapinto marcó un hito en la Fórmula 1 al convertirse en el más rápido de la temporada 2024. A bordo de un Williams, alcanzó una velocidad máxima de 356,4 km/h durante el Gran Premio de Las Vegas. Superó a figuras consagradas como Max Verstappen y Lewis Hamilton.

A sus 21 años, Colapinto logró este impactante registro en un circuito callejero desconocido para él y en un auto que no es de los más veloces de la categoría. Durante la clasificación, incluso, llegó a rozar los 359 km/h antes de sufrir un accidente que truncó su participación. A pesar de este logro, el joven bonaerense no aseguró un asiento para la temporada 2025 y continuará como piloto de reserva en Williams, salvo que prospere una negociación con Alpine.

Una temporada de altibajos y nuevos talentos

La temporada 2024 de la Fórmula 1 fue diversa y competitiva, con siete ganadores distintos en las carreras y diez pilotos diferentes en el podio. Max Verstappen se coronó campeón de pilotos, mientras que McLaren se llevó el título de constructores. Colapinto debutó en nueve Grandes Premios como reemplazo temporal de Logan Sargeant en Williams, dejando una marca imborrable en el deporte.

Su velocidad máxima en Las Vegas superó a las alcanzadas por Fernando Alonso (353,5 km/h) y Daniel Ricciardo (353,2 km/h), quienes registraron sus mejores tiempos en Monza. Sin embargo, el récord histórico de la Fórmula 1 sigue en manos de Valtteri Bottas, con 378 km/h logrados en Azerbaiyán en 2016.

Un futuro prometedor pero incierto

Aunque Colapinto no estará en la parrilla de 2025 al inicio, su desempeño ha generado expectativas. Se especula que podría reemplazar a Jack Doohan en Alpine después de las primeras cuatro carreras, ya que el australiano tiene un contrato limitado. Mientras tanto, el argentino disfruta de unas vacaciones en su país natal, combinando descanso con actividades recreativas como el golf y el pádel.

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Franco Colapinto ha demostrado que la velocidad y la determinación pueden superar cualquier obstáculo, dejando abierta la posibilidad de un regreso triunfal a la máxima categoría del automovilismo.

Franco Colapinto asumirá en 2025 el puesto de piloto de reserva de Williams, un rol clave que lo convierte en el reemplazante inmediato de Carlos Sainz o Alex Albon en caso de que no puedan competir en algún Gran Premio.

El joven piloto argentino, quien debutó en la Fórmula 1 en 2024, combinará tareas en la fábrica de Grove, la pista y el simulador, mientras también será parte de las actividades comerciales y de marketing del equipo británico.

La importancia de ser piloto de reserva

El puesto de piloto de reserva implica estar preparado para sustituir a los titulares en caso de lesiones o enfermedades, un escenario no tan improbable considerando antecedentes como los episodios de apendicitis que afectaron a Albon y Sainz en los últimos años.

Además, Colapinto contribuirá al desarrollo técnico del equipo trabajando en el simulador y proporcionando datos clave para mejorar el rendimiento del monoplaza. Según el jefe de Williams, James Vowles, este rol es una «ventaja competitiva» para el equipo, ya que el piloto estará en constante preparación.

Un calendario intenso y sin descanso

El trabajo de Colapinto no se limitará a los fines de semana de carrera. Con un calendario de 24 Grandes Premios, su rutina incluirá cruzar datos del simulador con los obtenidos en las pistas, reuniones con ingenieros y análisis estratégicos. Durante los Grandes Premios, estará en el box observando y aportando información, aunque no podrá sustituir a un piloto el día de la carrera si no participó en la clasificación.

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Tras cada competencia, su labor continuará en la fábrica, donde analizará el desempeño del auto y trabajará en nuevas actualizaciones.

Declaraciones de Colapinto y su compromiso con el equipo

En una reciente entrevista, Colapinto destacó el desafío que representa este puesto: “Si no corro, voy a ser el mejor piloto reserva que va a haber y seguramente tendré una posibilidad si pasa algo”.

Por su parte, Vowles elogió su desempeño y preparación: “Contar con Franco como piloto reserva nos da una ventaja. Su formación incluye simulaciones y pruebas en pista para estar listo cuando surja la oportunidad”.

Comparaciones con otros pilotos de reserva

El caso de Colapinto recuerda al del francés Esteban Ocon, quien también pasó un año como piloto reserva antes de regresar a la Fórmula 1 como titular. Aunque esta posición puede ser exigente, como lo fue para Ocon, también puede abrir puertas para un regreso exitoso como piloto principal.

Franco Colapinto inicia así una nueva etapa en su carrera, decidido a aprovechar cada oportunidad y demostrar que está listo para un asiento titular en la Fórmula 1.

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