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La sanción a Colapinto en Australia: qué dice el reglamento de la Fórmula 1 y el error de Alpine
El piloto argentino fue penalizado con un “stop and go” en el Gran Premio de Australia tras un error del equipo Alpine que infringió el reglamento en la largada.
La sanción a Colapinto en el Gran Premio de Australia se convirtió en uno de los momentos más comentados del inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1. El piloto argentino terminó en el puesto 14, pero su carrera quedó marcada por una penalización que lo obligó a pasar por boxes y lo dejó sin chances de pelear por los puntos.
Lo llamativo es que la infracción no fue responsabilidad directa del piloto. La sanción a Colapinto se produjo por un error de procedimiento dentro del equipo Alpine durante los segundos finales antes de la largada.
La situación se detectó minutos después del inicio de la carrera, cuando la transmisión internacional mostró el momento exacto: un mecánico tocó el monoplaza A526 cuando el reglamento establece que nadie del equipo puede tener contacto con el auto en ese momento.
ESTO FUE LO QUE PASÓ CON COLAPINTO: un ingeniero de Alpine movió el auto del argentino, cuando ya no podían tocarlos, provocando la sanción en la largada.
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— SportsCenter (@SC_ESPN) March 8, 2026
El castigo fue inmediato.
Los comisarios aplicaron un Stop and Go, una de las penalizaciones más severas en carrera, que obligó al argentino a ingresar a pits y detenerse varios segundos sin que el equipo pudiera trabajar en el vehículo.
“Un stop and go es una locura. Creo que el equipo tocó el auto con 15 segundos para largar”, dijo Colapinto tras bajarse del auto.
Qué dice el reglamento que provocó la sanción a Colapinto
La sanción a Colapinto se basa en el artículo 55.5(a) del reglamento deportivo de la FIA, que regula los procedimientos en la parrilla antes del inicio de la carrera.
El protocolo establece que cuando aparece la señal de 1 minuto para la largada, los motores deben estar en marcha y todo el personal del equipo debe abandonar la grilla.
Pero hay una regla todavía más estricta.
Cuando aparece la señal de 15 segundos, ningún integrante del equipo puede tocar el monoplaza ni tener equipamiento conectado a él.
El reglamento lo explica con claridad:
“Si algún miembro del equipo está tocando el auto después de la señal de 15 segundos, el piloto deberá iniciar la carrera desde el pit lane”.
En el caso de la sanción a Colapinto, los comisarios analizaron imágenes de televisión, cronometraje y cámaras onboard. Tras la revisión concluyeron que el mecánico de Alpine seguía tocando el auto cuando se había activado la señal de 15 segundos.
Eso generó una segunda infracción.
El reglamento indica que en ese caso el piloto debe largar desde boxes. Como el argentino inició la carrera desde la grilla, se aplicó automáticamente la penalización Stop and Go.
Cómo cambió la carrera del argentino
La sanción a Colapinto alteró por completo la estrategia de carrera del equipo Alpine.
Al cumplir el castigo, el piloto cayó momentáneamente al último lugar del pelotón y quedó fuera de cualquier pelea directa por posiciones importantes.
Desde ese momento el equipo decidió modificar el plan original.
Colapinto completó 48 vueltas con neumáticos duros, esperando la aparición de un Safety Car que permitiera reducir el tiempo perdido en boxes y reacomodar la estrategia.
Ese escenario nunca llegó.
Sin neutralizaciones en pista, el argentino debió limitarse a mantener el ritmo y completar la carrera de la manera más eficiente posible.
Finalmente cruzó la meta en el puesto 14, a dos vueltas del ganador, el piloto de Mercedes George Russell.
A pesar del resultado, el ritmo del auto mostró señales positivas para el resto del campeonato.
El pedido de disculpas de Alpine
Horas después del Gran Premio, el equipo Alpine reconoció públicamente el error que provocó la sanción a Colapinto.
En redes sociales, la escudería compartió un mensaje donde el mecánico involucrado pidió disculpas por lo ocurrido.
El gesto fue acompañado por una imagen de Colapinto abrazando al integrante del equipo, mostrando apoyo pese al error que condicionó su carrera.
El director del equipo, Steve Nielsen, también asumió la responsabilidad.
“Esta regla no es nueva. Existe desde hace mucho tiempo y la infringimos por apenas unos segundos”, explicó.
Nielsen agregó que se trató de un error de procedimiento interno y aseguró que el equipo tomará medidas para evitar que vuelva a repetirse.
Próxima oportunidad para Colapinto
La sanción a Colapinto dejó un sabor amargo en el inicio de la temporada, pero también dejó una conclusión clara: el piloto argentino mostró competitividad incluso en un contexto complicado.
La temporada recién comienza y el calendario ofrece revancha inmediata.
La próxima carrera será el Gran Premio de China, donde Alpine buscará corregir errores operativos y darle a Colapinto una carrera sin condicionamientos.
En Fórmula 1, muchas veces una maniobra mínima o un segundo de distracción pueden cambiar toda una competencia. Y en Australia, ese pequeño detalle terminó costándole caro al argentino.