Una tragedia conmocionó este martes a la provincia de Santa Fe. Un brutal choque entre una ambulancia del servicio 107 y un camión terminó con la vida de dos personas: el médico y el conductor del vehículo sanitario. El siniestro ocurrió en la Ruta Nacional 33, a la altura de la localidad de Elortondo, y generó un operativo de emergencia de gran magnitud debido a las llamas que consumieron ambos vehículos.

El hecho se registró pasadas las 17 horas, a la altura del kilómetro 660. Según informaron medios locales como Pueblo Regional y Todos Para Uno Diario, la ambulancia se dirigía a Rosario a buscar a una paciente cuando impactó de frente contra un camión tipo batea. La violencia del choque fue tal que ambos rodados se incendiaron y quedaron completamente destruidos.

Dos víctimas fatales y un sobreviviente

Las víctimas fueron identificadas como el chofer de la ambulancia y un médico que viajaba con él. Ambos perdieron la vida en el acto, según confirmaron fuentes del Ministerio de Salud provincial. El conductor del camión, en tanto, logró sobrevivir al accidente y fue trasladado al Hospital Gutiérrez, donde permanece fuera de peligro.

El fuego que se desató tras el impacto obligó a los bomberos de la zona a desplegar un operativo especial. Trabajaron intensamente para sofocar las llamas que se extendieron sobre la calzada, al tiempo que las autoridades cortaron ambas manos de la ruta para facilitar las tareas de rescate y prevención de nuevos siniestros.

Hipótesis preliminar: una maniobra de adelantamiento

Si bien las causas del accidente están bajo investigación, las primeras hipótesis apuntan a una posible maniobra de adelantamiento por parte del camión como desencadenante del choque. La fiscalía de Melincué, a cargo de Julián Cochero, tomó intervención inmediata en el caso y ya se están recabando peritajes y testimonios.

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En paralelo, la Agencia Provincial de Seguridad Vial dispuso desvíos de tránsito hacia la Ruta Provincial 90, tanto en la zona de Melincué como en la localidad de Chapuy. El corte total de la Ruta 33 se extendió durante varias horas hasta que se logró retirar los vehículos calcinados.

La Ruta 33 con antecedentes trágicos

Este no es el primer accidente fatal ocurrido este año en la Ruta Nacional 33. En marzo, otro trágico siniestro tuvo lugar a la altura de Pigüé, en la provincia de Buenos Aires, cuando dos camiones chocaron de frente. En ese hecho, uno de los vehículos se prendió fuego, provocando la muerte de su conductor, Cristian Omar Arce, oriundo de Chaco.

Estos antecedentes alimentan la preocupación por el estado de seguridad en dicha ruta, utilizada diariamente por vehículos de carga y servicios de emergencia. La comunidad local y autoridades provinciales exigen medidas concretas para evitar más muertes.

Conclusión

El trágico accidente en Elortondo reaviva el debate sobre la infraestructura vial en rutas nacionales claves como la 33. En medio del dolor por la pérdida de un médico y un chofer, se abren interrogantes urgentes sobre la necesidad de controles más estrictos, mantenimiento de calzadas y protocolos para vehículos de emergencia.

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A través del Decreto 196/2025, el Gobierno nacional oficializó una reforma profunda a la Ley Nacional de Tránsito con el objetivo de agilizar trámites, reducir la burocracia y modernizar el sistema de licencias de conducir en Argentina. Entre los principales cambios se destaca la validez nacional de la licencia digital y la posibilidad de renovar el carnet sin salir de casa.

Renovación digital y adiós al trámite presencial

Desde este año, las licencias particulares de tipo A, B y G podrán renovarse de manera completamente remota. Para ello, el conductor deberá presentar un certificado de aptitud psicofísica emitido por un médico habilitado ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Estos chequeos pueden realizarse en centros médicos públicos o privados autorizados, sin necesidad de acudir a un centro municipal. Una vez cargados los datos, la licencia se actualiza automáticamente en la aplicación Mi Argentina, donde ya figura su versión digital, ahora con plena validez en todo el país. La versión física se vuelve opcional.

Cambios clave: se elimina la LiNTI

Otro punto fundamental de la reforma es la eliminación de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). A partir de ahora, las licencias nacionales profesionales de tipo C, D y E —emitidas por jurisdicciones autorizadas por la ANSV— serán válidas para el transporte de cargas y pasajeros entre provincias. Esto pone fin a la duplicación de trámites y carnets, ya que hasta ahora se requería una licencia profesional local más una interjurisdiccional otorgada por Nación tras una capacitación adicional.

Plazos de vigencia por edad

La nueva normativa también modifica la vigencia del registro según la edad del conductor:

• Menores de 21 años: 5 años.

• Entre 21 y 65 años: 5 años para todas las categorías.

• Mayores de 65 años: cada 3 años para licencias A, B y G; cada 2 años para C, D o E.

• A partir de los 70 años: renovación obligatoria cada año, con aprobación de examen psicofísico.

En todos los casos, si el conductor acumula infracciones graves o es principiante y comete faltas dentro de los primeros dos años de emisión de su licencia, deberá rendir nuevamente los exámenes teórico y práctico para conservar el permiso.

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Más libertad y simplificación

La reforma también permite que el domicilio real del conductor no coincida necesariamente con el de emisión de la licencia, y facilita la actualización digital del domicilio. Asimismo, el nuevo esquema promueve la competencia entre prestadores médicos, ya que no se cobrará un canon y cualquier profesional que cuente con la aparatología requerida podrá registrarse para emitir los certificados psicofísicos.

Con esta serie de cambios, el Gobierno busca simplificar procesos, fomentar el uso de herramientas digitales y garantizar la seguridad vial mediante controles médicos descentralizados y más accesibles para los ciudadanos.

POLITICA– En una jugada inesperada que expone las complejas alianzas que recorren el Congreso, el Senado rechazó la ley de Ficha Limpia. Pese a haber obtenido mayoría simple (36 votos a favor y 35 en contra), la iniciativa no alcanzó la mayoría absoluta requerida para modificar el Código Electoral. El dato decisivo: los votos negativos de los misioneros Sonia Rojas Decut y Carlos Omar Arce, alineados con Carlos Rovira. El resultado: Cristina Kirchner podrá ser candidata.

El revés legislativo fue un duro golpe para Juntos por el Cambio y los sectores que impulsaban la norma como un símbolo contra la corrupción. La maniobra, sin embargo, tuvo actores de peso tras bambalinas: la Casa Rosada operó silenciosamente para evitar que la ley prosperara, al tiempo que mantenía una puesta en escena de respaldo junto a sus socios del PRO y la UCR.

Una puesta en escena libertaria para contener a la tribuna propia

Durante todo el día, desde el oficialismo se mostraron alineados con la sanción del proyecto de ficha limpia, e incluso buscaron convencer a radicales indecisos para pedir cambios que devolvieran el expediente a Diputados y dilataran el proceso. La estrategia era clara: trabar la ley sin aparecer directamente como responsables de su caída.

Un caso emblemático fue el del senador santacruceño José María Carambia. Según confirmó un legislador oficialista, el vicejefe de Gabinete, José Rolandi, lo visitó en su despacho pocas horas antes de la sesión para intentar convencerlo de votar en contra. Sin embargo, Carambia y su compañera de bloque, Andrea Gadano, terminaron votando afirmativamente, desarticulando esa alternativa.

Misiones activó el “plan B” del Gobierno

Con el fracaso de la presión sobre Carambia, el Gobierno activó otra carta: los senadores misioneros. En una jugada de último momento, Sonia Rojas Decut y Carlos Arce votaron en contra, inclinando la balanza. Ambos responden a Carlos Rovira, un viejo aliado del peronismo que mantiene fuertes vínculos con el subsecretario General de la Presidencia, Eduardo “Lule” Menem.

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La relación entre Menem y Rovira no es nueva: en abril de 2024, LPO reveló un acuerdo político sellado entre ambos, con el aval del entonces jefe de Gabinete, Guillermo Francos. La intervención del Gobierno nacional habría tenido como objetivo central salvar el pacto con el kirchnerismo y evitar la interpelación de Karina Milei en el Congreso por el escándalo Libra.

Una victoria del peronismo y un bochorno para la oposición

La caída de la ley fue celebrada entre líneas por senadores como José Mayans, Juliana Di Tullio y Anabel Fernández Sagasti, quienes nunca dieron por perdida la votación. Los tres se habían reunido el día anterior con Cristina Kirchner en el Instituto Patria, anticipando una jugada que pocos imaginaban.

Mientras tanto, en los estudios de televisión, los impulsores de la ley, como Silvia Lospennato, preparaban un festejo que terminó siendo un papelón televisado. El mensaje de fondo fue claro: la política tradicional aún tiene resortes para imponer sus propias reglas, más allá del discurso anticasta.