A pesar del flojo rendimiento de Alpine, Colapinto mostró signos positivos en Silverstone

Franco Colapinto tuvo un inicio alentador en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, a pesar del evidente déficit de rendimiento de Alpine. En el histórico circuito de Silverstone, el argentino cerró un viernes en el que superó a su compañero Pierre Gasly en la primera práctica libre (FP1) y se mantuvo cerca de él en la segunda (FP2), mostrando avances respecto a competencias anteriores.

En la FP1, Colapinto marcó un tiempo de 1:28.086 y finalizó 16°, superando al francés Gasly (1:28.332), que quedó 19°. Fue la primera vez en la temporada que el piloto sudamericano se impuso en una primera tanda sobre su compañero de equipo, algo que hasta ahora no había ocurrido en las seis fechas compartidas. Colapinto giró 26 vueltas y se mostró sólido en pista, sin errores destacables.

Ya en la FP2, ambos Alpine quedaron al fondo del clasificador. Gasly terminó 18° con 1:27.174, mientras que Colapinto fue 20° con 1:27.289, apenas 0.115 segundos por detrás. Pese al bajo rendimiento general de los autos franceses, el argentino logró reducir considerablemente la diferencia con Gasly, quien acumula más de 160 carreras en la categoría. Colapinto, en cambio, apenas disputa su primer año en la elite del automovilismo.

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Dominaron los británicos

La jornada fue dominada por los británicos. Lewis Hamilton (Ferrari) lideró la FP1 con 1:26.892 y Lando Norris (McLaren) encabezó la FP2 con 1:25.816. En ambas tandas, los monoplazas de McLaren y Ferrari ocuparon los primeros cuatro puestos, confirmando su buen momento competitivo.

Durante la jornada también se destacó el debut del joven estonio Paul Aron, piloto reserva de Alpine que giró para Sauber, y del británico Arvid Lindblad, quien comandó un Red Bull. Ambos rookies dejaron buenas impresiones en sus primeras vueltas oficiales en un Fórmula 1.

Los Alpine, en tanto, no logran salir del fondo de la tabla. Las declaraciones de Gasly antes del inicio del fin de semana ya habían anticipado la crisis: “Estamos muy rezagados. No tiene demasiado sentido lo que estamos haciendo. Es una situación muy difícil”.

La actividad en Silverstone continuará este sábado con la tercera práctica libre a las 7:30 (hora argentina), seguida por la clasificación a las 11. La carrera principal se disputará el domingo a partir de las 11 y se correrán 52 vueltas.

Franco Colapinto sigue sumando kilómetros y experiencia en una temporada compleja para Alpine, pero su evolución personal empieza a ser cada vez más notoria. Su

Colapinto, ante un desafío clave en Canadá: necesita sumar puntos y confianza en una que nunca corrió

En un momento determinante de su temporada, Franco Colapinto se prepara para afrontar el Gran Premio de Canadá, su cuarta carrera al mando del Alpine A525. El piloto argentino, de 22 años, sabe que necesita empezar a sumar puntos si quiere consolidarse como una opción válida para el futuro de la escudería francesa, que actualmente atraviesa un duro presente en el Campeonato de Constructores.

Después de un debut prometedor en 2024 con Williams —donde logró cuatro unidades en apenas dos carreras—, el salto a Alpine generó grandes expectativas. Sin embargo, en sus tres primeras presentaciones con el equipo azul, Colapinto no logró clasificar dentro del top 10 ni sumar puntos. Sus posiciones finales: 16° en Imola, 13° en Mónaco y 15° en Barcelona, todas fuera de la zona de puntuación.

Una oportunidad única… pero exigente

Colapinto llegó a Alpine tras el pobre rendimiento del australiano Jack Doohan, quien no convenció al asesor principal Flavio Briatore. El empresario italiano decidió apostar por el argentino como nuevo piloto titular. Pero la apuesta aún no da resultados.

La presión dentro del equipo es creciente. Alpine está último en el campeonato con apenas 10 puntos, superado incluso por escuderías de menor presupuesto como Kick Sauber. En ese contexto, el Gran Premio de Canadá representa mucho más que una simple carrera: es una prueba de fuego para el pilarense, que deberá mostrar avances concretos en rendimiento y adaptación.

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“Fue duro volver a la F1 después de seis carreras sin estar”, reconoció Colapinto en la conferencia de prensa previa al GP canadiense. “Sobre todo cuando hay pilotos que ya entienden sobre los neumáticos y su gestión. Pero esta semana de descanso me ayudó a reflexionar y trabajar en lo que necesito mejorar”.

Trabajo en equipo y esperanza renovada

Colapinto aprovechó el breve receso post-Barcelona para visitar la sede de Alpine en Enstone. Allí, trabajó junto a ingenieros y mecánicos en el análisis de los errores cometidos y en el diseño de estrategias para mejorar el rendimiento. “Estuve con el equipo entendiendo los problemas y viendo cómo podemos mejorar. Sumar puntos sería genial. Estoy seguro de que el coche tiene potencial, pero primero tenemos que sentirnos cómodos”, afirmó.

Desde la dirigencia también se percibe cierta comprensión. Flavio Briatore, quien días atrás fue muy crítico con los resultados, optó ahora por apoyar públicamente a sus pilotos: “Franco aún se está adaptando. Estoy muy contento con su esfuerzo. Es nuestra responsabilidad brindarles un mejor auto”, declaró.

Canadá: un circuito nuevo y un reto complejo

El GP de Canadá se corre en el Circuito Gilles Villeneuve, ubicado en la Isla de Notre-Dame, Montreal. Con una longitud de 4,361 kilómetros y un total de 70 vueltas, el trazado es rápido y exigente, con chicanas que obligan a una conducción precisa. Colapinto nunca compitió en este circuito, lo cual representa un desafío adicional.

“La pista es increíble. Tiene mucha historia y demanda concentración. Las tres sesiones de práctica deberían ser suficientes para entrar en ritmo”, aseguró el argentino.

Cronograma del GP de Canadá

• Viernes 13 de junio

  • Práctica libre 1: 14.30 a 15.30

  • Práctica libre 2: 18.00 a 19.00

• Sábado 14 de junio

  • Práctica libre 3: 13.30 a 14.30

  • Clasificación: 17.00 a 18.00

• Domingo 15 de junio

  • Carrera: 15.00

Los fanáticos argentinos estarán atentos a la performance de Colapinto, quien afronta un momento clave en su carrera. Sumarse al selecto grupo de pilotos que logran adaptarse y rendir bajo presión será fundamental si quiere tener un lugar estable en la grilla de la Fórmula 1 del futuro.