Ahora
Nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé: una inversión histórica para la región
Una obra esperada por décadas y considerada «prioritaria» en la gestión de Maximiliano Pullaro
Licitación y cronograma de obras
La inversión exacta será de $37.589.125.618,46, y los pliegos licitatorios ya están disponibles. La apertura de sobres está programada para el viernes 20 de diciembre a las 20 horas en la cabecera de Santo Tomé del actual puente. La obra se encuentra incluida en el Presupuesto 2025 de la provincia y será gestionada por el Ministerio de Obras Públicas.
En el anuncio, Pullaro enfatizó la importancia de la obra:
«Pasaron 25 años de promesas de diferentes gobiernos nacionales. Nosotros lo vamos a hacer y lo vamos a terminar en nuestra gestión, resolviendo un problema histórico. Esto es posible gracias a una administración eficiente y al orden en el uso de los recursos públicos».
Detalles del proyecto
- Cabecera en Santa Fe
En la cabecera santafesina se contempla:
- Demolición del pavimento existente, deteriorado por años de uso.
- Construcción de dos calzadas de 9,30 metros de ancho cada una, con dos carriles de 3,65 metros y banquinas de 2 metros.
- Obras complementarias como iluminación, bicisendas, parquización y nuevas veredas.
- Cabecera en Santo Tomé
En esta zona se prevén cambios en la circulación vehicular para mejorar la fluidez del tránsito:
- Prohibición de giros a la izquierda por calle Mitre para el sentido Santa Fe-Santo Tomé.
- Modificación del sentido de avenida Mitre, que será de único sentido sur-norte en las últimas cuadras antes de la avenida 7 de Marzo.
El puente: diseño y características técnicas
El nuevo puente tendrá una longitud de 300 metros, dividido en 43 tramos de 30,80 metros cada uno. Las principales características incluyen:
- Superestructura: vigas postesadas y un tablero de hormigón armado de 17 cm.
- Infraestructura: 42 pilas distribuidas entre el viaducto y el cauce, con cabezales superiores apoyados sobre pilotes de 1 metro de diámetro.
- Ancho del tablero: 12,50 metros, con espacio para dos carriles vehiculares (8,30 metros), una bicisenda (1,50 metros) y una vereda peatonal (1,50 metros).
- Protección contra erosión con geotextil, geoceldas rellenas de hormigón y enrocado en las bases del lado de Santo Tomé.
- Iluminación integral, barandas de seguridad y defensas metálicas.
Impacto y beneficios para la región
La obra no solo resolverá problemas históricos de infraestructura, sino que también mejorará significativamente la fluidez del tránsito entre ambas ciudades. Además, contempla medidas para preservar el medio ambiente y garantizar la durabilidad de la estructura frente a las inclemencias climáticas.
Esta inversión representa un avance crucial para el desarrollo económico y social del departamento La Capital, marcando un antes y un después en la conectividad regional.